Mysteel调研：6月份汽车行业产生的废钢较上月有小幅增量
6月乘用车、新能源市场零售量增长明显
乘用车：初步统计，6月1-30日，乘用车市场零售189.6万辆，同比下降2%，环比增长9%；今年以来累计零售952.8万辆，同比增长3%；全国乘用车厂商批发223.0万辆，同比增长2%，环比增长11%;今年以来累计批发1,106.2万辆，同比增长9%。
新能源：初步统计，6月1-30日，新能源车市场零售63.8万辆，同比增长19%，环比增长10%；今年以来累计零售305.9万辆，同比增长36%；全国乘用车厂商新能源批发74.4万辆，同比增长30%，环比增长10%；今年以来累计批发352.7万辆，同比增长43%。
由于去年6月的车购税减税拉动月初销量转移，而今年是正常销售时间，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的负增长。
目前车市促销总体处于高位，目前看此价格水平对客户有较大吸引力。国六B的RDE政策平稳过渡、经销商和客户对价格预期也明显改善，市场需求恢复良好。
6月汽车市场温和复苏
中国汽车流通协会表示，目前，经销商经营状况仍然不及预期。新车价格下探严重，裸车毛利较低。需求不足依然是当期汽车市场的主要矛盾。调查显示，对于上半年销量任务完成情况，21.3%经销商表示可以按计划完成，31.7%的经销商完成率在80%以上，有11.7%的经销商表示完成率不足50%。
从分指数情况看：6月库存、市场需求、平均日销量指数环比下降，从业人员、经营状况指数环比上升。
从区域指数情况看：6月全国总指数为54.0%，北区指数为50.5%，东区指数为55.5%，西区指数为52.5%，南区指数为57.9%。
从分品牌类型指数看：6月进口&豪华品牌、自主品牌指数环比下降，合资品牌环比小幅上升。
展望后市，中国汽车流通协会判断，7月车市进入传统淡季，多个省市的促消费政策在6月底结束，叠加5、6月份超强促销力度，稀释7月至8月的潜在销量。调查显示，由于6月市场增量效果较突出，多数经销商判断7月车市将出现小幅下降，降幅在5%以内。
中国汽车流通协会指出，由于去年下半年出台的600亿购置税减征政策及新能源汽车补贴政策，双政策带来较大增量，同期基数高。经销商对下半年汽车市场的预期较为谨慎，有40%的经销商认为下半年销量同比去年下降，60%的经销商认为下半年销量同比去年持平或增加。综合上半年汽车市场状况及经销商对下半年车市的判断，预计全年乘用车零售量依然有望实现同比正增长
表2：6月份全国41家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2023年6月全国41家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量较上月有小幅增量，库存相对稳定。6月报废汽车回收数量持稳向上运行的主要原因是6月废钢市场以及有色市场价格价格有所回暖，且市场价格相对稳定，因此对于手握一定库存的黄牛来说此时出售报废车风险相对较低，收益相对稳定，因此其出货情绪较前两月相比也相对浓厚；而对于拆车企来说，废钢及有色金属价格的回暖在一定程度上能够扩大其生产加工的利润，其报废车采购意愿也相对较高。对于拆解企业来说，6月报废汽车拆解企业的整体废钢产出情况较上月有所增加，且由于废钢价格的企稳回暖，其拆解意愿有所提升，但还是由于多数老牌企业场地受限，因此其拆解能力虽有增加但并不十分明显。
综上所述，从汽车行业产销端来看，6月份汽车市场销量稳步提升，以及宏观政策刺激下处温和复苏阶段；而对于报废端而言，增量有限，一是因近期废钢行情震荡有关，多数企业谨慎收货；二是因市场资源流通一般，且市场竞争压力尤其恶意竞争乱象丛生，拆解利润不如以往，加之老牌拆解企业场地整改等因素使得企业生产积极性下滑，因此整体拆车市场拆解数量增幅不大。综合上述汽车产销行业来看，6月汽车产销的复苏或使得汽车行业产生的新废钢以及折旧废钢数量或有所增量。
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