初步统计,4月1-30日，2023年4月乘用车市场零售达到163.0万辆，由于去年同期上海、吉林等地疫情影响，同比增速55.5%，环比增长2.5%，也是自2010年以来仅有的两次环比正增长之一；因今年春节属本世纪最早，在预期刺激政策带来的观望、国六老库存促销战进一步助长观望情绪等综合因素的影响下，1-4月累计零售589.5万辆，同比下降1.3%。
初步统计，4月新能源乘用车批发销量达到60.7万辆，同比增长115.6%，环比下降1.7%。今年以来累计批发210.8万辆，同比增长43.0%。4月 新能源车 市场零售52.7万辆，同比增长85.6%，环比下降3.6%。今年以来累计零售184.3万辆，同比增长36.0%。
4月汽车产销增速较高，同比增幅扩大
4月汽车产销环比下行，同比实现较大幅度改善。生产方面，4月汽车产量为213.25万辆，环比下降17.50％，同比增速扩大61.58个百分点至76.84％，三个月滚动同比转正至34.66％；销售方面，4月汽车销量为215.87万辆，环比下降11.90％，同比增速扩大72.98个百分点至82.68％，三个月滚动同比转正至35.31％。1-4月汽车累计产销分别完成835.50万辆和823.50万辆，同比分别转正至8.60％和7.10％。
一方面去年4月由于疫情导致生产基本停滞，汽车产销出现断崖式下滑，较低基数背景下，带来今年4月份增速的转正；另一方面，上海及各地车展之后，消费观望情绪缓解。
4月乘用车产销环比下行，同比实现较大幅度改善。乘用车产销分别完成177.77万辆和181.11万辆，环比分别下降17.30％和10.20％，同比分别扩大64.27个百分点和79.47个百分点至78.54％和87.65％，三个月滚动同比分别转正至34.80％和35.58％；1-4月乘用车累计产销分别完成705.23万辆和694.94万辆，同比分别转正至8.59％和6.75％。在乘用车品牌方面，国产品牌乘用车市场占有率出现下降。4月，中国品牌乘用车销量为99.9万量，同比增长81.4％，市场份额为55.2％，下降1.9个百分点。
4月新能源汽车产销增速进一步扩大，市场占有率达到29.5％。生产方面，4月新能源汽车产量为64.00万辆，同比增速扩大52.10个百分点至85.40％，三个月滚动同比增速扩大30.50个百分点至56.24％；销售方面，4月新能源汽车销量为63.60万辆，同比增速扩大78.03个百分点至112.80％，三个月滚动同比增速扩大39.42个百分点至68.28％。1-4月新能源汽车累计产销分别完成229.10万辆和222.20万辆，同比分别扩大至32.80％和42.81％。
总体来看当前国内汽车市场需求仍然偏弱，有效需求尚未完全释放，汽车市场呈现弱复苏态势，价格战告一段落之后，销量和盈利预计逐渐回升。但从报废端数据来看，新废钢产出较3月汽车新废钢产出可看为持稳运行。
表2：4月份全国41家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
数据来源：Mysteel废钢事业部
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2022年4月全国41家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量较上月有小幅减量，但影响不大，库存保持稳定。4月报废汽车回收数量持稳运行的主要原因是四月份始，废钢市场以及有色市场价格价格下跌速度较快，幅度较大，因此导致源头端收车价格有所下滑，对于市场上的黄牛贸易商来说，拆车企的采购价格下调影响其利润，因此也降低了其出车的积极性。对于拆解企业来说，4月报废汽车拆解企业的整体废钢产出情况需观望废钢市场行情的走向，由于废钢价格大幅下调，其拆解意愿有所下降，但由于多数老牌企业场地有限，因此多数在保持库存的情况下有选择性的进行拆解。
综上所述，从汽车行业产销端来看，4月份汽车市场销量稳步提升，但报废端较为谨慎，汽车报废情绪一般，主要由于近期废钢行情不甚乐观，多数企业出货积极性下滑，市场上资源流通不畅，市场价格趋弱运行为主，此外市场竞争压力依然存在，恶意竞争乱象丛生，拆解利润不如以往，更使得企业生产积极性下滑，因此整体拆车市场拆解数量需进一步观望废钢市场行情。综合上述汽车产销行业来看，4月份汽车行业产生的新废钢以及折旧废钢数量或平稳增量。
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