2023年5月10日至5月12日，“2023全国报废汽车回收拆解行业大会”在天津京基皇冠假日酒店召开，参会代表近700人。
大会现场
本次大会由中国物资再生协会主办，中国物资再生协会报废汽车专业委员会、中国物资再生协会汽车部承办，上海钢联电子商务股份有限公司、天津拾起卖循环产业技术研究院协办，吉林省光大建设集团有限公司、格林美天津园区、浙江天力磁电科技有限公司、烟台金山重工机械设备有限公司、湖北力帝机床股份有限公司、山东汶上正鑫工贸有限公司、神钢建机 (中国)有限公司、江阴市苏麦克汽车回收处理设备有限公司、江苏中汽高科股份有限公司、临沂钢正机械有限公司、山东龙鑫环保设备有限公司、天津市华津液压机械有限公司、天津军民机械设备科技有限公司、临沂朱氏伟业再生资源设备有限公司、山东恒恩机械装备有限公司赞助。
大会于11日上午正式开始，会议由中国物资再生协会秘书长于可利主持。
中国物资再生协会秘书长于可利
会议上，中国物资再生协会会长许军祥为本次大会发表致辞。
许军祥在致辞时介绍了行业的基本情况。目前行业企业数量增速过快，区域产能严重过剩，企业过度竞争，经营困难；信息化程度低，价格参照物缺失，精细化拆解水平不高，缺乏行业预警机制；“灭失车”的现有便民处置方式与对车辆注销的有效监管要求存在漏洞，给以“灭失车”为由的非法收车拆解倒卖有可乘之机，存在较大安全隐患，需要加强有效管理措施。他强调：要做好行业信息统计工作，企业要积极配合，建立起行业预警机制；要认真贯彻国家政策法规，加强行业自律，倡导行业规范经营；要推动精细拆解，提高回用件、再制造件比重，提升高值化利用水平；要加快构建绿色产业链、供应链，将规范发展的企业整合到供应链中，以此建立现代化的回收体系，促进行业规范健康发展。
中国物资再生协会会长许军祥
会议上，天津市商务局二级巡视员刘宏杰为本次大会发表致辞。
刘宏杰欢迎参加此次会议的各省商务厅及报废机动车行业的同仁们，共同努力推动再生资源的高值化利用水平，促进绿色低碳发展。
天津市商务局二级巡视员刘宏杰
接着，商务部消费促进司汽车处领导宋英杰做了《报废机动车回收拆解政策》主题演讲。
商务部消费促进司汽车处领导宋英杰
随后，中国国际电子商务中心政务服务项目负责人赵京涛分享了《报废机动车信息管理与应用》的主题内容。
中国国际电子商务中心政务服务项目负责人赵京涛
赵京涛从报废汽车拆解企业的企业端、管理端和常见的问题做了详细的介绍与解答。首先，企业端方面主要包括：回收拆解企业的资质申请、分支结构管理、报废车辆管理、企业年报填报、五大总成管理。接着，赵京涛对省级商务主管部门的资质认定管理、资质信息变更、报废机动车回收证明管理等进行了简短的介绍。最后，赵京涛对回收拆解企业常见的用户注册问题、资质认定问题、业务管理问题做了详细的解答。
接着，中国汽车战略与政策研究中心黎宇科做了主题为《报废汽车回收利用体系的建立与发展》的精彩演讲。
中国汽车战略与政策研究中心黎宇科
演讲内容分为政策发展历程、政策现状、未来发展趋势三个版块。首先，黎宇科阐述了报废汽车行业政策发展历程，从制度演变历程角度看，可划分四个阶段：管理制度建立期、行政许可确立期、制度改革期和重新确立期。黎宇科表示随着汽车保有量持续增长，汽车报废回收数量、回收企业数量随之增加；回收体系组成更加丰富。其次，黎宇科对报废汽车的政策现状做了详细的解读，黎宇科指出报废机动车回收拆解已基本建立完善地适应和引导行业规范、健康、可持续发展的政策标准管理体系。最后，黎宇科对报废汽车回收行业的未来发展趋势做了阐述。
随后，大收场（天津）共享经济有限公司市场总监王锦做了题为《报废汽车产业痛点与综合服务解决方案》的精彩演讲。
大收场（天津）共享经济有限公司市场总监王锦
首先，王锦阐述了行业经营者存在的问题，总结了当下面临的主要难题。然后，王锦对行业的相关政策和相关问题进行了详细的解读，并说明了行业的痛点。最后，王锦提出了关于大收场共享经济平台的综合解决方案，并介绍了拾起卖集团，拾起卖是循环产业的国家级高新技术企业，主营业务是循环产业综合回收利用及产业平台服务，包含再生资源仓储加工配送、城市综合性回收、产业互联网研发、循环产业技术研究等板块，将互联网、物联网等先进技术引入循环产业，以“一城市一矿山”为战略目标，倾力打造从废弃物产生源头到资源循环利用者之间的完整供应链。
演讲结束后，在会上进行了大收场共享经济平台启动仪式，并拍照合影留念。
大收场共享经济平台启动仪式
接着，中国物资再生协会副会长高延莉做了《报废机动车回收拆解行业发展新动向和发展新思路》主题演讲。
中国物资再生协会副会长高延莉
高延莉从2022年报废汽车回收情况、报废机动车回收行业现状、新能源汽车回收情况、报废机动车行业发展展望四个方面来讲述报废汽车行情现状。高延莉指出，随着疫情的结束，经济的快速回暖，发展脚步的加速，报废机动车回收拆解行业紧跟时代步伐，迎接快速发展带来的生机和活力。随后，高延莉表示目前报废汽车行业还存在：恶性竞争加剧、企业内卷加剧、废钢价格下跌等问题，所以为了报废汽车行业更好的发展各企业间应该公平竞争，团结合作。此外，对于新能源汽车方面，高延莉指出2022年全国新能源汽车报废回收量已经超过5万多辆，最早一批的新能源汽车也早已达到了报废标准，而且随着时间推移，未来几年新能源汽车报废车数量将会持续上升。最后，高延莉表示我国报废汽车回收利用行业不仅规模不断创下新高，而且更重要的是，全行业都从过去的粗放式发展，进入了转型升级的关键时期，预计2023年报废汽车回收量将达到500万辆，其中新能源汽车回收量将达到10万辆，将为国家发展循环经济以及实现“双碳”目标，做出更加积极的贡献。
11日下午的会议，由中国物资再生协会贺浚峰主持。
中国物资再生协会贺浚峰
中国汽车技术研究中心石晓磊做了《汽车产品生产者责任延伸政策研究进展及行业发展研判》的主题演讲。
中国汽车技术研究中心石晓磊
首先，石晓磊阐述了汽车行业、资源循环利用、生产者责任延伸（EPR）及汽车行业落实EPR的背景。其次，石晓磊对试点工作进展进行了介绍，包括《试点方案》印发、试点名单发布和试点正式启动。最后，石晓磊对未来发展趋势进行了研判，具体内容如下：汽车行业EPR管理将逐渐加严；试点考核支撑；行业标准编制；管理办法预研。
接着，生态环境部固体废物与化学品管理技术中心邓毅做了《报废机动车企业环境污染防治及固废管理》的主题演讲。
生态环境部固体废物与化学品管理技术中心邓毅
首先，邓毅指出了行业发展环境的要求和变化，分析了生态环境基础设施水平提升与建设要点。然后，邓毅详细地阐述了污水、大气、固废、危废妥善处理处置方式和企业监测能力。最后，邓毅提出了行业发展存在的环保问题并给出了下一步的发展建议。
之后，中国物资再生协会贺浚峰做了题为《报废汽车回收拆解企业等级评定标准》制定的意义和原则的主题演讲。
中国物资再生协会贺浚峰
贺浚峰对《报废机动车回收拆解企业综合评估与分级管理指标体系》的编制背景、思路方法、评价指标、定义说明、工作计划进行了系统的阐述和分析。贺浚峰表示《报废机动车回收拆解企业综合评估与分级管理指标体系》对于促进报废车行业健康持续发展；解决行业资源与环境的矛盾，协力碳减排碳达峰；提升行业的管理水平树立行业新形象等有重要意义。另外，贺浚峰指出报废机动车回收拆解企业综合评估程序包括：自检、申请、初审、现场评估、审定、公示、授牌七个环节。最后，贺浚峰指出评价指标的整体原则是鼓励企业在合法合规的前提下积极发展生产，尽可能提高盈利能力，努力提升技术和管理水平，促进精细化拆解，加大拆解物的回收再利用再使用比率，减少碳排放，推动行业健康可持续发展，服务于社会。
接着，三一重机有限公司营销部部长尚振朋做了《新能源汽车拆解服务解决方案》主题报告。
三一重机有限公司营销部部长尚振朋
首先，尚振朋对三一集团以及三一重机有限公司、三一重机电动化进行了简单介绍。其次，尚振朋阐述了国内拆解行业概况，目前中国机动车保有量超过4亿台，结合历年报废车辆情况来看，年度报废车辆呈现增长态势，2022年报废量超过250万台，但按照商务部理论报废车辆来看，该年度理论报废数量超过2500万台，正规渠道的报废车辆占比10%左右，大部分理论报废车辆进入到非正规报废渠道实现销售，行业内劣币驱逐良币的现象存在。再次，尚振朋介绍了拆解场景客户需求分析，最后，尚振朋介绍了拆解场景解决方案。针对目前国内拆解厂所面临的核心痛点，设备噪音大、高排放、作业效率低、且人工介入不安全、使用成本高等问题，三一集团可以结合客户使用的实际工况场景为客户提供完整的成套新能源汽车拆解服务方案。
随后，武汉动力电池再生技术有限公司副总经理格林美天津园区总经理张振中做了《新能源汽车动力蒂电池回收循环之路》主题报告。
武汉动力电池再生技术有限公司副总经理格林美天津园区总经理
张振中
首先，张振中简要介绍了格林美产业集团，包含集团业绩以及辐射范围。其次，张振中阐述了报废汽车拆解全国布局，动力电池回收全球布局。2022年底全国汽车保有量4.17亿辆，按照汽车报废年限10-15年推算，我国汽车报废迎来高峰，另外，行业规范持续改进，近十年来，随着报废汽车行业的规模化和合规化，回收拆解量占比由17.1% 提升至47.8%，车辆报废合规化逐年提升。随后，张振中阐述了汽车拆解循环利用的资源和减排意义。另外，报废汽车有基础数据匮乏信息化程度低、拆解手段落后综合耗能高、环境污染资源再利用率低、未形成产业链经济效益低这些重大课题需聚力突破。最后，张振中介绍到格林美集团已经建成全球领先的产业化规模。2022年多项研发成果斐然，关键技术一：退役动力电池柔性智能拆解关键技术研究；关键技术二：退役动力电池状态快速诊断与管理关键技术研发；关键技术三：退役动力锂电池闭路循环利用关键技术研究。
接着，神钢建机（中国）有限公司环境机课课长吴鳌做了题为《神钢拆解设备和日本拆解业现状介绍》的主题演讲。
神钢建机（中国）有限公司环境机课课长吴鳌
首先，吴鳌介绍了神钢集团，其成立于1905年，注册资本为2509亿日元，总资产27287亿日元；分布在全球规模的23个国家及地区；研发费332亿日元，知识产权储备量8319项。其分为电力事业、材料类事业、机械类事业三个事业部，神钢集团的特殊技术与产品有汽车阀门弹簧用线材、高强度钢板、铝盘基材、曲轴和螺杆非通用压缩机。随后，吴鳌阐述了神钢建机，在1930年当年研发生产了日本第一台电动挖掘机50K，至今已经历了90年技术沉淀，不断追求产全球统一品质。接着，吴鳌讲解了神钢解体机，包括它的发展历史、中国事业、全球业绩和作业优势。最后，吴鳌详细地阐述了日本拆解业，具体内容如下：日本拆解业作业流程；中日拆解作业区别；报废汽车、旧件和废料销售收入构成；中国报废汽车拆解业现状；ERP回用件的促进；报废汽车零配件拆解业发展；零配件拆解业课题；回用件的数字化评估、仓储和销售；中国报废车拆解流程；设备投资回报。
随后，上海钢联废钢事业部首席分析师金雄林做了《废钢市场的回顾与展望》主题演讲。
上海钢联废钢事业部首席分析师金雄林
首先，金雄林回顾了废钢市场行情。从供给情况来看，2011-2021年废钢资源供给的复合增速达7.8%，2022年废钢资源量约为2.60亿吨，需求方面，2022年钢厂废钢消耗约2.3亿吨，其中炼钢用废钢占到废钢消费量的90%以上，2022年废钢市场供需紧平衡。废钢价格方面，受相关品种的拖累，2023年4月废钢价格大幅下跌。接下来，金雄林对废钢铁产业链数据进行解读，废钢价格年内跌幅处于原料与成材之间，板废价差、螺废价差大幅收缩，电弧炉钢厂生产成本塌陷、利润微增，电弧炉产能利用率继续下降、开工率微增，废钢价格接近铁水成本。钢厂废钢库存水平处于相对低位，584家准入企业社会库存逐步下降，4月份废钢基地加工利润较上月继续下降。最后，金雄林对废钢铁市场进行展望。复苏是一季度市场交易的主要逻辑，一季度国内经济增长好于预期，今年发展主要预期目标或政策导向较预期偏中性，政府负债高，难以持续依靠投资拉动经济，二季度恐是全年经济高点，但要警惕复苏逻辑结束。海外经济衰退是确定性事件，2023年地产行业用钢需求仍将继续缓慢下滑，但降幅进一步收窄，钢材出口长期存在压力，因此未来黑色系价格趋势向下。预计5月废钢价格以弱势运行为主，跌幅在100-150元之间。
最后，中国物资再生协会副会长高延莉公布报废汽车行业专家库名单并由中国物资再生协会会长许军祥颁发证书。
部分企业证书颁发现场（一）
部分企业证书颁发现场（二）
部分企业证书颁发现场（三）
晚宴现场（一）
晚宴现场（二）
至此会议圆满结束，大会特别感谢大收场(天津)共享经济有限公司赞助的答谢晚宴。
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