10月8日，据公安部统计，截至2022年9月底，全国机动车保有量达4.12亿辆，其中汽车3.15亿辆；机动车驾驶人4.99亿人，其中汽车驾驶人4.61亿人。受疫情等因素影响，今年上半年汽车新注册登记数量低于去年同期，随着汽车产业复工复产、汽车消费市场逐步回暖，7月以来，汽车新注册登记量已连续3个月超过200万辆，第三季度汽车新注册登记量达到629.5万辆，月均新注册登记量达209.8万辆，明显高于上半年月均185.1万辆。与2021年第三季度汽车新注册登记量相比，今年第三季度增加25.4万辆，超过去年同期。
9月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降2.6%，同比增长73.9%。分车型看，乘用车本月出口25万辆，环比下降3.9%，同比增长85.6%；商用车出口5.1万辆，环比增长4.4%，同比增长32.6%。新能源汽车出口5万辆，环比下降40.3%，同比增长超过1倍。1-9月，汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。分车型看，乘用车出口169.6万辆，同比增长60.1%；商用车出口42.2万辆，同比增长39.2%。新能源汽车出口38.9万辆，同比增长超过1倍。
10月11日，从中国汽车工业协会获悉，中国9月份汽车销量261万辆，同比增长25.7%；1-9月累计销量1947万辆，同比增长4.4%。
9月份新能源汽车销量70.8万辆，同比增长93.9%；1-9月累计销量456.7万辆，同比增长1.1倍。
随着车辆购置税减征政策持续发力，提振车市的效果愈发明显。根据国家税务总局数据，今年6至8月份，约355.3万辆车享受了车辆购置税减征政策。其中，享受减税政策的车辆数逐月提升，截止8月底受益车辆占比已经超过60%。据此，预期政策对9、10月汽车销量提升的促进作用会更加凸显。同时，随着10月国庆假期的来临，多地陆续举办车展，各品牌主机厂和车商也会充分利用时机开展促销等活动。10月也是传统的汽车销售旺季，疫情虽在部分地区有所复发但整体可控，种种利好因素都预示着10月汽车销量会延续之前的增长势头，汽车销量会持续增长。但也存在部分地区疫情反复和居民购买力不足等因素，对汽车市场销量增幅会带来一些不确定性。综合来看，汽车行业产生的新废钢，既废钢行业的供应情况相应有所增长。
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2022年9月全国40家报废汽车拆解样本企业整体回收数量较上月呈现小幅增加，涨幅多维持在30%以上，个别企业出现小幅下降。9月份废钢行情偏强运行，整体报废汽车回收数量有所增长，这也就意味着整体折旧废钢的产出亦有所增加。但由于“金九”预期未能实现，且进入10月份废钢行情开始走弱，随着国内疫情的多发，多数企业对10月预期并未看好。报废汽车整体收购情况相对有所好转，但部分商家反应，随着资质的放开，市场竞争加剧，无资质企业恶意竞争，报废汽车拆解市场依然不规范，目前拆解利润较前两年越发微薄，企业生存情况堪忧。
表2：9月份全国40家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
数据来源：Mysteel废钢事业部
综上所述，从生产方面来看，10月以来，随着国家促进消费政策的持续发力，汽车的整体销量明显增加，汽车制造行业产量亦有所提升，随之产生的废钢边角料也有所增加。从拆解行业来看，钢市震荡走弱，虽说限产影响废钢或有增量价格偏强，但目前来看考虑利润等综合因素，钢厂废钢未有增量计划，10月份废钢价格难有支撑，或趁高价时期积极出货，报废汽车拆解企业保持正常采购节奏，其产生的整体折旧废钢的产出或有小幅增加。综合来看，预计10月份汽车行业产生的新废钢以及报废汽车产生的折旧废钢整体增量有限。
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