据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新零售销量数据统计，2022年7月乘用车市场零售达到181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速。7月零售环比下降6.5%，环比增速处于近10年同期历史第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆，同比下降3.5%，同比减少41万辆，其中6-7月同比增加68万辆的增量贡献较大。
其中：
7月份轿车销量90.3万辆，同比增长24.8%，环比下降8.5%；累计销量549.0万辆，同比下降1.3%。
7月份MPV销量8.3万辆，同比下降4.4%，环比增长6.2%；累计销量51.4万辆，同比下降21.0%。
7月份SUV销量83.2万辆，同比增长18.9%，环比下降5.3%；累计销量507.6辆，同比下降3.7%。
7月新能源乘用车批发销量达到56.4万辆，同比增长123.7%，环比下降1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，环比改善超过预期。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量达到48.6万辆，同比增长117.3%，环比下降8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。
新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，带动电动车订单表现火爆。7月新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动明显。各地出台鼓励消费政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。
以下为部分汽车制造企业7月份的产销情况，详见表1。
表1：7月份5家汽车制造企业产销情况
数据来源：乘联会
产销增幅较大一方面是因为6月和7月以来全国疫情得到了有效的控制，汽车供应链得到有效恢复，前期销售缺口在六七月补齐。目前汽车行业的产销情况已回归正常水平，废钢行业的供应有望恢复正常。
从报废汽车拆解企业回收量来看，据Mysteel调研数据可知，2022年7月全国40家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量大多较去年同期有所下降，降幅多在30%左右，降幅较之前有所收窄，部分企业持平和增长。7月报废汽车回收数量减少很大一部分原因是受了废钢行情大幅下行的影响，自6月起废钢市场不断探底，7月初大幅深跌，报废汽车拆解企业亦受影响，拆解利润大幅收缩甚至倒挂，收车价格也一落千丈，废有色价格也是下调为主，拆车企业方面一度停收，市场有价无市。目前厂内仍有高价库存，出货不积极，7月中下旬废钢市场好转后，拆车企业生产情况逐步恢复，废钢产出亦有所增加。
表2：7月份全国40家报废汽车拆解样本企业回收情况（单位：辆）
数据来源：Mysteel废钢事业部
综上所述，从汽车行业产生的废钢来看，随着汽车产销的不断增量，随之产生的废钢边角料也会有增加，有望恢复正常水平。废钢市场的向好，对报废汽车拆解企业生产起到了积极的作用，产生的折旧废钢，亦有所增加。综合来看，预计8月份生产汽车以及报废汽车产生的废钢量会有20%的增量。
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