背景因素：6月份以来，省内废钢价格整体持续下行，13城市重废均价由4月底的3286元/吨降至目前2812元/吨，跌幅474元/吨，市场心态明显大幅减弱。在供应量下降、行业利润相较去年又减少的背景下，部分废钢回收场地依然选择将货源流通外发弥补利润，疫情期间，受制于防疫政策的限制，各地运费大幅度飙升，进入5月份以来，运费情况开始逐步改善，这对于废钢回收企业的压力也有了明显的缓解。
从我们调研的具体情况看，5月份以后，按照废钢资源的运输距离，无论是跨省运输还是省内短途运输，运输费用都较疫情期间明显回落，其中以跨省运输运费下降幅度最大，比如以山东西部地区的济宁发货为例，疫情高峰期时受制于防疫政策限制，在运输车辆较平常极具减少的情况下运费最高时曾达到160-180，甚至个别的200， 较正常期的110-120增加50-60，这为废钢加工场地的成本造成了短期内明显的压力，同时也阻碍了废钢发货量的直线下降。而对于省内跨区域运输来讲，情况较跨省相对压力要轻很多，大多数的省内区域间运费在疫情期间涨幅在10-20元/吨，仅个别地区涨幅超出了30元/吨的范围。
数据来源：我的钢铁网
截止到目前，从最新的市场情况来看，各地区的运费均有明显回落，已回归至正常的水平，个别地区甚至较正常水平时略有偏低，主要受今年发货量明显下降所致。相比较4月份运费高峰时期的情况，跨省运输费用的回落幅度多在30-50元/吨，省内区域间回落幅度则多在10-30元/吨之间。
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尽管运费问题回归至常态可以缓解废钢加工企业一定的成本压力，但在今年废钢加工量整体下降的背景下，企业的利润仍旧受到了一定的挤压。同时，近期废钢价格持续下行，市场陷入混乱下跌局面，商家成交情绪低迷。一方面，成材价格近期也同步持续大幅下跌，钢厂基本全面陷入亏损局面，从成本端考虑，废钢性价比明显偏低；另一方面，部分钢厂近两周时间内需求有所下降，压价意愿明显，且相比较去年的整体需求来看，今年省内钢厂的整体消耗量明显缩减。一方面，今年的废钢产出供应量有下降，另一方面，废钢价格近期又陷入低迷，所以后期废钢价格的走向或仍应该回归供需的博弈情况。下表为钢厂库存与消耗同比对比情况。
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就近期价格的影响因素来看，一方面成材面临季节性需求淡季的制约，尤其部分地区的高温多雨天气对于成材的需求存在考验，同时目前社库数量居高不下，这对于价格形成了较大的压制；另一方面，来自于钢厂端的生产成本压力较大，叠加钢厂消耗量不及去年，供需两弱的背景下，预计短期废钢价格整体底部仍未夯实，仍有进一步下探的可能，建议各商家近期谨慎操作，以防风险。
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