2022年5月11日,中国汽车工业协会公布数据显示,中国4月份汽车销量118.1万辆,同比下降47.1%;1-4月累计汽车销量769.1万辆,同比下降12.1%。4月份新能源汽车销量29.9万辆,同比上涨44.6%。详见表1、表2。
表1:2022年4月汽车生产情况(单位:万辆)
数据来源:中汽协会数据
表2:2022年4月汽车销售情况(单位:万辆)
数据来源:中汽协会数据
由此可见,2022年4月汽车产销呈现明显下降,当月产销量在120万辆左右,为近十年以来同期月度新低。14家上市车企4月销量仅两家环比正增长,销量下降的主要原因一方面是今年疫情多地频发,整体需求疲弱,难以促进消费;另一方面油价的持续攀升也导致了消费者观望情绪增加,购买欲望不足。而汽车产量下降主要原因有多地疫情的反复,涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货,上海地区零部件体系的全国辐射效应凸显,造成供应链持续短缺,4月上海地区五家主力车企生产环比3月下降75%,长春地区合资主力车企生产下降54%,其他地区总体下降38%。
另悉,近期国内多地多家车企产能下跌明显,普遍达四成以上,部分车企产能损失甚至超六成。其中,上汽集团4月产量158.1万辆,同比下跌62.02%,环比下跌62.32%;广汽集团4月汽车产量12.86万辆,同比下降33.52%,环比下降43.48%;长安汽车4月汽车产量11.26万辆,同比下跌44.9%,环比下跌50.3%;长城汽车4月产销分别实现5.52万辆,同比下跌38.47%,环比下跌46.82%。汽车产量的大幅下降,导致废钢资源的产出也受到明显影响。
截至2022年5月12日,Mysteel调研的4家头部车企产废情况,废钢产出量均呈现下降态势,详见表3。
表3:4月份4家汽车制造样本企业产废情况(单位:吨)
数据来源:Mysteel废钢事业部
从报废汽车拆解企业回收量来看,据Mysteel调研数据可知,2022年4月全国25家报废汽车拆解样本企业的整体回收数量较去年同期有所下降,降幅多在30%-50%之间。报废汽车回收数量减少的主要原因:一方面受疫情的影响,全国多地施行区域封控管理,交通运输困难,资源无法流通;另一方面拆车补贴政策不到位,无资质拆车厂的恶意竞争,导致收车成本上调,市场竞争压力大,正规拆解企业收车困难,且利润空间压缩,价格不具优势。拆解厂内的报废车库存水平偏低,加之近期废钢行情不稳,多数企业对后市持观望态度,出货速度放缓,废钢产出有所减少,这也是导致今年废钢资源紧缺的主要原因。
表4:4月份全国25家报废汽车拆解样本企业回收情况(单位:辆)
数据来源:Mysteel废钢事业部
综上所述,从汽车行业产生的废钢来看,汽车产销量呈明显下降趋势,其产生的废钢边角料也相应减少,即生产汽车所产生的新废钢供应量明显下降。与此同时,报废汽车资源紧张,回收拆解企业回收量较大幅下降,由此产生的折旧废钢量同步减少。站在废钢供应端的角度来看,生产汽车以及报废汽车产生的废钢量4月同比减少40%以上。
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