五一假日期间，郑州地区再度爆出疫情，5月2日确诊郑州东站一工作人员阳性，随后传出郑州全城封城的消息，那么实际情况如何？对郑州市场的废钢行业又产生了怎样的影响呢？
从官方消息看，5月3日，“郑州发布”发布了《郑州市新冠肺炎疫情防控指挥部办公室关于做好全市多轮核酸检测的通告》，其中第三条“严控人员流动风险”措施中规定：除封控区外，主城区其他区域参照管控区标准管理，实行“足不出区、严禁聚集”的管控措施。以此来看，封的并不是郑州全市，而是包括中原区、二七区、金水区、管城区、惠济区、郑东新区、高新区、经开区在内的主城区。5月5日9时起，航空港区部分区域解除管控管理。5月6日上午8时起，郑州在全市范围内开展核酸检测。
实际调研情况与上述基本相符。从产废端来看，郑州日产汽车有限公司、郑州上汽集团、海马（郑州）汽车有限公司三家汽车厂基本处于停产状态，而往年正常情况下汽车厂每月产出废钢约4000-7000吨。而建筑工地来看，除政府工程外，其他工地无法开工，整体建筑废钢产出也减少一半以上。
从废钢加工环节来看：主城区废钢基地基本全部停产停收，处于“居家”状态。而主城区周边县市来看，荥阳地区废钢基地仍可以正常收货，但受疫情影响收货量下降也较为明显。 巩义地区许进不许出，废钢基地到货明显减少，出货受限。新政地区货车仍可通行，基地废钢到货明显下降。中牟地区目前处于半封闭状态，由于存在封控区，中牟实施静态管理，废钢基地收出货均明显受限。
从钢厂情况来看，郑州福华钢铁目前维持不饱和生产状态。受疫情影响，部分地区废钢资源无法送达，废钢日到货降至3000-4000吨。而且由于废钢价格偏高，钢厂生产成本居高不下，利润偏低，整体生产积极性不高，维持不饱和生产。目前废钢到货无法满足日耗，厂内废钢库存降至1-2万吨。
综合来看，从产废端到废钢基地，再到钢厂，整个产业链受到疫情冲击情况都较为明显。市场产废量明显减少；废钢加工基地收货困难，库存不高；钢厂生产成本高企，利润偏低，生产积极性不高，郑州废钢市场短期内还将处于供需两弱的格局。
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