谈到降低成本增加效益，大家都是耳熟能翔：减少研发投入，紧缩生产耗费，降低费用支出；增加销售体量，扩大营销规模，提高业务收入。没错，这个道理放之四海而皆准。然而，考虑到比较特殊的报废车回收拆解企业，处理得当，企业能够实现成本减少，效益提高，企业人员收入增加，保证政府税收，充分利用社会资源，提升企业形象，增强行业竞争力…但是一旦处理失当，则会造成企业收入锐减，企业人员幸福感大降，企业形象剧减，严重的造成企业经营困难，甚至关门停业，就更别说什么保证税收，实现社会责任了。
据公安部统计，截至2022年3月底，全国机动车保有量达4.02亿辆。按国际通用报废率最低标准5%计算，现阶段我国理论报废量也在2000万辆以上。而按照我国报废规律测算，当前合法报废量应在306万辆左右，同期我国拥有1050家有资质回收拆解企业（含2020年后获得资质认定和重新认定企业）。纵观我国近十年合法报废车数据，虽然产业发展迅速，车辆报废数量一直呈上升趋势，但目前行业整体情况仍然是非法回收拆解吞噬了70%的市场，合法企业狼多肉少。
行业情况如此“恶劣”，一些企业采取的应对方式，首先是“长期在低利润条件下生存”，以此为目标减少员工福利，取消团体建设，严查交通费，严查餐费，给各种报销设置障碍，甚至严卡考勤，精确规定员工个人事务处理时间等。再就是要求“员工要有主人翁精神”，企业所有员工都要为企业生存发展努力，号称全员营销，竖旗子，喊口号，“All in”。个人认为这么做收效不大，反之，会让企业形象受损，员工士气下降，有能力的人会选择回退。因为一个企业的员工不能集中精神能力去发挥自己的特长，处理企业内相应的事务，而是每天都要算计着怎样“不越雷池一步”，生产效率肯定不能得到提升，经营成本不会明显降低；从一个企业角度看，每年数千万的流水，每天都盯着些蝇头小利，抓小放大，企业效益也不能真正提高。而且，企业各类员工本身就是岗位不同，职责各异，财务人员就负责做好财务管理，技术人员就负责做好拆解相关，销售人员就负责做好销售相关就行。所谓尺有所短，寸有所长，非专业营销人员既没有渠道，也没资源，极可能还不具备相关能力，全员营销只能是影响他们现有的工作，对企业营销效果提升非常有限，而且会招人反感，增加其它费用支出，企业效益有可能不增反降，得不偿失。
企业要做到增效降本，除了节流就是开源增收了。由于行业的特殊性，报废车拆解回收企业可以多在“源”上加力。报废车企业开源就是要尽可能的多收车，然而目前局面就是狼多肉少，企业该怎么做呢？广东一家企业没有采取通常做广告托关系走门路的方式，而是通过扩展信息来源来增加收车量。该企业有一条不成文规定，到了用餐时间，所有人员包括员工和非本企业人员，不管是送货的还是收垃圾的，或是其他跟企业不相干的人员，只要身在厂区内都可以免费去食堂用餐，并且用餐人员可以自主选择本地口味食堂或川菜口味食堂。通过这个方式，与这个企业有过一面之缘的人都主动建立联系，这些人一旦发现身边有货源就立即通知企业负责人，并且影响范围逐步扩大，该企业收车量一直保持增长态势，连年保持满产能生产。该企业通过增加微小的成本（一顿饭），自然而然地与各个层次的人员建立联系，省去了很多不必要的请托费用和时间耗费，广泛及时地收集到行业内的信息，企业及时行动，实现了收车量以及销售收入的大幅增长。另外还有一家江苏企业，在收到车辆后，由专业人员进行评估，把车辆上每一件可作回用的部件都进行登记标识，并列明相应价值（价格），拆车人员据此进行精细化拆解，尽量不破坏每一个部件的价值，最后企业以回用件方式定向销售。通过这种方式，企业除了传统的废钢及其它废金属等收入来源外，增加了大量的额外的回用件收入来源，企业在不增加其它成本的情况下，收入大大提高，实现了企业增效的目的。所以，企业在实际经营中要多方面考量，从不同角度采取实现同一结果的方式，扩大信息来源，提升企业对外影响力，增加收车渠道，提高拆解水平，增加收入来源，在整体成本不变或变动不大的情况下实现效益提升。
同时，报废车回收拆解企业也可以根据自身特点，尽可能减少中间环节，减少不必要的损耗，通过改变营运模式，实现收入增加。同样是一家来自广东的企业，在办公区内分别为不同的下游企业设置了办公区域，比如废钢收购，零配件收购，轮胎收购等。这些企业在报废车进场后就可以根据自己的需求标识选中的车辆，然后安排人手拆解下自己需要的部分，结算后运送至指定地点。通过这种方式，报废车上可用零配件部分得到充分回收，其它部分按常规方式进行处理，事实上实现了报废车辆价值的最大化，上下游通过建立直接有效的合作经营模式，减少了中间环节，降低了运输拆解等成本，并且保证了产业链、渠道的长期稳固，最终实现拆解成本的降低，收入增加，达到了降本增效的目的。所以，企业在运行中，也可以综合考虑产业链相关环节，充分挖掘潜力，打通上下游堵点，实现合作方双赢甚至全行业多赢，真正让企业降低成本，增加效益，从而在市场竞争中占据一席之地。
疫情只是暂时的，终究会过去，报废车回收拆解企业理应根据自身特点，结合企业所处的环境，着眼于产业链，考虑长远利益，在国家相关政策指引下，多渠道增加收入来源，多方面合理控制成本，保持企业长足发展。
来源于：CRRA报废汽车专业委员会 贺浚峰
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