自4月19日，国务院联防联控机制举行新闻发布会，介绍从严从实抓好疫情防控工作有关情况。针对各地疫情防控影响到交通通行，出现车流滞留、物流不畅等问题，交通运输部公路局局长吴春耕回应称，将实施货车司机“即采即走即追”+“人员闭环管理”的举措；加快推广使用全国统一互认的通行证，确保统一格式，办理方便，足量发放、全国互认，通行顺畅。在大环境下，江苏物流情况如何呢？市场调研情况如下：
苏州：苏州地区局部疫情因管控加严，部分地区如昆山，太仓采取封控状态，钢厂送货渠道的部分路口虽然放行，但进出条件严苛，市场汽运货源流通仍相对艰难，本地钢厂SG更是发布通知告知货运公司：”目前高速公路畅通，送货到SG的车辆只需履行正常申报审核手续，行程卡、健康码正常，核酸检测阴性，通行就不受影响，且高速出口放行效率很高，没有拥堵，请广大司机朋友放心往沙钢送货“来避免客户的送货恐慌，但到货每况愈下。本地钢厂受疫情影响，生产也进入放缓时期，现阶段如SG，YG目前到货80%来自船运，几乎无车运。SG近期更是要求润忠码头船户全员核酸检测，请相关业务员通知船户立即申报接龙，不管是空船还是重船，只要在港池里就全部要做。
无锡：货车入锡，具体管理流程包括：1、实行入锡申报制：入锡前，本地收货、托运企业应为货运车辆申领“物资运输通行证”，要求司乘人员提前下载安装“灵锡”APP并通过实人认证。2、实行个人承诺制：入锡时，货运车辆司乘人员要签订个人承诺书，配合交通卡口查验点工作人员现场查验电子通行证、48小时内核酸检测阴性报告、健康码、行程卡，并张贴入锡货运车辆专用标识。3、卸（载）货时，司乘人员必须全程做好个人防护，非必要不下车；卸（载）货结束，须扫企业“门铃码”后方可离开，并提供48小时内核酸检测阴性报告或24小时内核酸采样记录方可离锡。XSZ按当地防疫要求执行即可，送货需提前报备。
常州：货车下高速提前让收货企业办理通行证（龙城畅运），健康码，行程码，48小时核酸检测报告，下高速提前打电话让负责人拿保证书来接车、装卸完立即送上高速。针对龙城畅运黄证车辆：企业须派车到来常道口接引，完成作业后临时来常车辆由企业派车送至离常道口。针对龙城畅运绿证车辆，出道口贴封条后直接至企业，完成作业后临时来常车辆由企业派车送至离常道口。常州ZT要求送货司机必须按照龙城畅运规定提交资料，还需提供行程码，苏康码，48小时核酸证明（如有上海、南通、苏州行程和带星行程码不可提货）。
南通：货车来通车辆必须提前向当地社区报备，申请通行证，21日起低风险地区无需接车人员接待。货运车辆司乘人员要签订个人承诺书，配合交通卡口查验点工作人员现场查验电子通行证、48小时内核酸检测阴性报告。南通ZT最近到货较差，库存仅够维持10天左右，基本是以船运为主，南通废钢市场车运基本不多，大多在市内收货。
镇江：镇江恢复开放以下高速公路入镇通道，市区：恢复开放G4011扬溧高速镇江西；丹阳市：恢复开放S35镇泰高速丹阳北；句容市：恢复开放G4221沪武高速天王入镇通道；丹徒区：恢复开放S39江宜高速高桥人镇通道。货车下高速提前让收货企业办理通行证，健康码，行程吗，48小时核酸检测报告，下高速需提前让负责人接车、装卸完立即送上高速。
扬州：扬州高速公路、国省干道及汽渡等出入口需严格落实两码一卡等查验措施，来扬返扬物资货物运输车辆要求提前一天申请“扬州货运通”通行证，凭借48小时核酸阴性证明及绿码，配合交通查验点工作人员做好疫情防控查验登记工作，在查验点再进行1次核酸采样。
宿迁：除封控区外，市内区县间不设立查验点，外市来宿车辆查验健康码、行程码和48小时内核酸检测证明、通行证，驾乘人员需通过“宿康宝”报备信息后扫“场所码”。对来自或经停重点地区的货车和人员开辟专用通道，引导至专用停车区域，现场进行核酸采样，检测阴性后由属地安排专人登记并将车辆按既定路线带离。宿迁基地基本上以市内收货为主，出货多以船运为主。目前宿迁昊辰库存量较多，近几日到货在500吨以上。
淮安：货车来淮人员，抵淮时须持有48小时内核酸检测阴性证明、健康码绿码，抵淮后立即进行核酸检测。抵淮前或抵淮后第一时间向所属社区(村)报告或通过“淮上通”微信小程序、“i淮安”APP“来淮申报”模块进行网上申报，提供活动轨迹和个人健康信息，并配合做好核酸检测、健康监测管理等工作。
徐州：XZJH从2022年4月22日起，恢复正常收货，价格不动。外地车辆全部从S69敬安出口下高速，全程闭环管理，接车时间为早上5点30分至下午4点，所有送货车辆必须提前一天报备详细信息，没报备车辆一律劝返！车辆人员出行时必须提供24小时核酸报告、“两码”和通行证，不合格的一律实行劝返。对于一些一时没办好通行证而又缺需离徐州的车辆，则严格属地管理，由地方镇、街道部门出具证明，落实车辆贴封条、人员戴口罩，并提供核酸、“两码”规范有效，然后由辖区政府派人送到卡口，方可登记放行。
连云港：货车往来连云港市的货运汽车需提前在“连货通”上进行报备（应用市场下载“我的连云港”APP，在app上搜索“连货通”）。近期外地来连返连人员应第一时间向所在社区及单位(或所住宾馆)报备相关情况，返回后及时配合当地落实各项防控措施。
盐城：DFLX通知：送货需要报备一下材料，行驶证、装货地址及主要停靠点（详细到街道）、司机身份证、手机号码、最新健康码、最新行程码、最新的核酸检测报告(48小时以内)、货物重量、同行人员身份证和电话、司机公司名称，司机需要下载我的盐城。需提前一天3点前报备。
目前物流运输主要的问题：第一，层层加码的问题比较突出。货车通行依然困难，有的地区对来自高中风险地区所有地市的货车采取一律劝返，一刀切的管控措施。第二，防疫检查点设立不合理，公路的出入口拥堵比较明显，个别地区擅自在高速公路违规设置防疫检查点。第三，部分高公路主动脉中断，交通公路运输不畅，一些地方擅自关闭高速公路。还有一些枢纽的急速运不畅，从业人员负担加重等问题。
总结：目前疫情常态化的情况下，物流运输成为抑制行业发展的巨大难关，特别是对废钢行业来说极为重要，物流的阻断导致各地废钢资源流通受阻，废钢基地收货和出货都面临困难，部分基地已停收停产多日。钢厂方面：在物流阻断的情况下，江苏各钢厂到货急剧下降，部分钢厂因原材料不足从而减产，停产。虽然本省目前废钢价格小幅上涨，但运费成本也不断上涨。预计短期本省废钢市场稳中偏强运行。目前废钢价格高位运行，但当疫情平稳，物流恢复正常的情况下，废钢价格大概率会迎来阶段性回调。
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