调研背景：随着各地疫情发展走势存异，江苏目前各地废钢市场现状如何？应市场各位废钢老铁要求，我的钢铁网对此做持续跟踪调研，最新调研结果如下：
苏州市场：今日苏州张家港部分地区实施静默管理，对该区域钢厂车运到货将产生一定影响，但由于厂里部分作业库已停止作业，因此在车运量本就不高的情况下影响有限。目前市区去乡下的道路部分已封，其他区域是局部静态，货车目前还能下高速。目前情况下来看船运暂未受影响，但随着本地确诊病例及无症状感染者不断增多，不排除苏州防疫政策或再次升级。综合来看，预计本地市场行情或主稳偏强运行为主，但在有价无市的大环境下价格变动幅度不大。
徐州市场：4月12日起，徐州全域有序恢复社会生产生活秩序，现阶段虽已解封，但管控仍旧较为严格，据我的钢铁网调研可知，目前建筑工地严格落实封闭管理制度；市内资源流通较前期有所缓解，但均要查验复工证明和徐州健康宝，且外来车辆入徐后仍有关口卡着，部分区域除生活物资外的运输均不准流通；而钢厂端受到多重因素的影响在防疫与生产采购等方面均有着不同的措施：
（1） 长流程钢厂A： 所有送废钢车辆在2号门登记，进厂之前将车上蓬布全部拆除，司机进厂全程严禁下车，所有进厂卸货流程由公司人员代办。另外，一座1280立方米高炉停产中，废钢日耗预计减少一千多吨。
（2） 短流程钢厂B：停产停收中，恢复时间另行通知！
（3） 长流程钢厂C：新沂地区外地车辆进入新沂市，需提前报备复核，同意后可以从205国道和新沂西进入新沂，各部在填单申报时要标注车子从205还是新沂西高速下，驾驶员出出口后联系中新接驳点的人员，申报时定了那边就走哪边，上海地区车辆暂不得进新沂。另外，一座1280立方米高炉也处于停产中，废钢日耗预计减少一千多吨。
最后，鉴于疫情具有不确定性，相关政策或有变动，请各位老铁持续关注。
盐城市场：当前，疫情防控形势更加严峻，再次提醒广大市民非必要不离盐，非必要不来盐返盐，确需来盐返盐的，必须提前24小时向所在社区报备，社区将严格落实相关健康管理措施。未向社区报备的，一律劝返，并赋黄码。疫情防控人人有责，请广大市民严格遵守疫情防控规定，配合做好各项防控工作，共同筑牢全市疫情防控屏障。对违反疫情防控相关规定，造成严重后果的，将依法严肃处理，追究责任。
在当前严峻形势下，盐城市内通行尚严。本地钢厂对此做出相应防护措施：送货需要提前一天报备以下材料：行驶证、装货地址及主要停靠点（详细到街道）、司机身份证、手机号码、最新健康码、最新行程码、最新的核酸检测报告(48小时以内)、货物重量、同行人员身份证和电话、司机公司名称。
连云港市场：连云港灌河海事处工作人员在向内河船工进行疫情防控宣传。为确保水路疫情防控形势安全稳定，灌河海事处强化水上疫情防控举措，做好码头到港船舶管理，安排专人核查船舶进出港信息，做好船员体温检测、健康码、行程卡和疫苗接种等检查和登记，强化疫情期间内河船舶管控，阻断疫情从水路传播。有序恢复餐饮堂食，有序恢复出租车、快递运营。低风险不等于无风险，“解封”不等于“解防”。各地、各部门、各单位和个人要继续严格落实防控责任，联防联控、群防群治，全力筑牢疫情防控的“铜墙铁壁”。
现在连云港市内资源流通尚可，但是由于市外流通受阻，资源仍紧缺。
本地钢厂A现正常采购，到货量有所提升，过几天船也马上到港，会根据到货量以及市场整体环境进行价格调整。
本地钢厂B对于送货司机和车辆实行严格检查措施，需报备来源地，双码绿码，身份证信息以及联系方式。近日到货一般，但是随着船运开通，到货会将有所好转。
本地钢厂C近期到货情况一般，由于疫情影响，省内各基地资源无法运输，先耗库为主。
南通市场：南通中天近期受疫情影响，到货情况较差，但目前仅开一个转炉，日耗相对较低。南通本地原定12号解除管控，但仍有新增确诊病例，南通仅局部区域解封，通州区，崇川区部分区域解封。基地反映无法正常收货，因为道路上障碍物未清除，车辆无法正常行驶。所以各基地并未发布通知恢复收购信息。据了解目前南通本地基地库存偏低，处于低位。预计短期南通废钢市场持稳运行。
扬州市场：目前应疫情防控要求，扬州汽渡有所缓解，高速可以通行，但是到扬州送货的驾驶员需检查健康码，行程码，并必须携带48小时核酸阴性检测报告才能卸货。离扬要由企业指定责任人送至交通卡口，闭环管理。市内运货要求货车司机登陆“扬城货车通”小程序在线填写相关信息，待审核通过后可领电子通行证以备关卡处交警检查方可通行。扬州新增本土确诊一例，对内和对外交通管制偏严，高速口下货需要排队，下货速度缓慢。外市流进资源少，本市资源也偏紧，扬州本地钢厂到货并未因上调废钢价格带来提量效果，整体表现不佳；但近期交通运输部提出畅通交通通道，优化防疫通行管控措施，同时扬州区域管控逐渐放松，当地废钢货物运输问题开始缓解，市场资源供应量逐步增加，交易活跃度将有所恢复。
泰州市场：泰州基本上暂无严格的封控区，目前根据各区的防控措施来进行管控，4月12日海陵区对封控区、管控区内全部人员，进行了第六轮核酸检测，共采样229187人，检测结果均为阴性。今日与本地客户调研的近期泰州市场运营情况如下：
客户1：泰州海陵刚刚解封，但是收不到货，货物也出不去。今年生意不好做，近期很多工厂反馈都没有原料进来，因此多数处于停产阶段，工业废钢产出太少了。运输这块儿受限严重，如果实在要运废钢，还是走船运好一些。目前泰州市区可以正常跨区（海陵区-高港区）运输，辖区下的其他县级市、区之间不能有效快速流通。
客户2：泰兴和靖江之间可以有序流通，到其他远一点的地方不行，和江阴的交界处尚处于封路的状态。目前到靖江采购的货源主要通过船运方式。
本地钢厂：收货情况还不错，周转天数可以达到1个月，有稳定的供货商供应。
常州市场：自4月7日本市初高中全面复学以来，全域已有序恢复社会生产生活秩序，现阶段虽已解封，但是管控力度仍然较大，据我网调研的本地市场情况来看，废钢场地经营状态全部开业，但是实际成交情况并不是很理想，关键是跨区域流通受限的问题以及外出返回时的健康管控措施严格等限制了交易活跃度。钢厂方面则因为库存水平尚可，且有稳定的本地供应商货源，到货量还算稳定。部分客户观点如下：
客户1：虽然解封，但是物流管控严格，特别是车运很麻烦，目前出货都改为船运了。
客户2：疫情影响比较大，地处常州和丹阳交界处，部分区域没解封，社会废钢回收量较低；另外，由于外地疫情严峻，像很多制造业厂家的原料进不来，放假停工的企业增多，工业废钢产出量严重下降。综合影响下，近期收货量急转直下，只有百来十吨，不足以支撑外送的货量。
客户3：收货的数量不多，主要是周边产废的企业生产开工率低下，出货还行，也主要以送铸造厂为主，外地不敢去的，返回后会很麻烦，隔离肯定是要的。
本地钢厂：目前到货量主要依靠本地货源为主，外来废钢依然很难进来，但是目前库存量比较充足，周转天数能达到30天左右，日耗大约3500吨。防疫措施三件套：双绿码、核酸检测报告、龙城畅运电子通行证。
无锡市场：无锡区域常规化疫情防控，要求“应检尽检、不漏一人”，各类重点风险人员应按照规定频次，主动开展核酸检测，其中就包括物流人员，要求1天1检，具体参考无锡防疫通告第106号。无锡公共交通自4月10日恢复，各级学校也于14日恢复线下授课。无锡废钢市场颇受影响，废钢基地目前依然以收本地废钢为主，最多省内流转，其他地方暂不走动，收货量仅小幅增加。
送货去无锡钢厂的车辆，需要由公司点对点对接并即到即卸，必须从原道口离锡，离锡前联系公司点位对接人员拍照留存备查。如擅自改变道口及不配合公司保存离锡记录的货运司机，将停办该车辆通行证，并由其承担相关责任。外省等长途司机如确需留锡，报公司防疫办和属地严格落实“3+4+7”、“3+11”措施，因此送货到钢厂的时间大大延长，运费也因此上涨，据了解，本地运费涨幅达20%左右。其中江阴区域钢厂目前车运也受影响，但船运还正常，因此到货量相对较多。
总结以上内容：当前江苏整体处于防疫戒严的状态，尽管部分区域解除局部封控，但仍要求多次进行核酸采样监控。物流方面，各地存在不同程度的管控政策，需依据最新交通管制通知。废钢在跨市流通方面速度较慢，通常以天为单位，在运输成本上增幅显著，因此表现出废钢资源在本地或邻市间流转的特点，且跨市流通需提前做好报备。省内钢厂目前整体呈现减产、停产的现状，基地码头也处于停工或半停工的状态，市场需求难以释放。当前环境下，废钢价格底部仍有支撑，窄幅震荡为主。
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作者：废钢事业部-无锡办资讯团队
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