4月12日，国家发展改革委、交通运输部、商务部、国家邮政总局、银保监会等多部门相继发声，全力保障货运物流特别是重要生产生活物资运输畅通，确保产业链供应链“不掉线”。
疫情形势持续向好
截止4月13日，山东全域内仅剩1个中风险区域，是威海市文登区张淑静鞋料加工厂（文登区环山办城西西街1-3号），其余区域均为低风险区域。部分村镇或小区依旧存在精准封控的情况，但多地已经陆续解封，并有序恢复正常生产生活。
物流运输稍有好转
聊城市场：目前疫情管控基本全部放开，高速以及国道运输趋于正常，但仍有部分区县存在管控，对于小散户回收废钢影响明显，货场收货仍有一定难度，本地资源外流受影响整体不大，仅找车仍是难题，但外地资源内流仍需要检查行程码、健康码、以及48小时核酸检测证明，如无问题，才可放行，对于调货企业影响较大。
德州市场：目前疫情管控区域集中在德城区及陵县附近，两地货场进出资源仍是困难，基本阻断了资源外流的情况，其他区域管控陆续恢复正常。目前本地钢厂仍是以本地货源为主，周边货源到本地需要查验行程码、健康码、以及48小时核酸检测证明，如果是高风险区域来车，直接高速路口劝返。据货场反映，本地物流运费普涨三分之一到一倍左右，并且较难找车。
潍坊、菏泽市场：本地封控趋严，交通运输尚未恢复正常，跨市区车辆需钢厂办理通行证、并有专职人员高速口接车方能通行，且有规定当地车辆空车无法返市。中小规模企业无法办理通行证，资源无法外输。菏泽区域封控有所放缓，据悉跨区域车辆需提供常规双码、48小时核酸，资源可外发河南、河北，但是由于运输车辆难找，叠加外输运费大幅上涨，整体外输资源量不大。
济宁、泰安、莱芜市场：济宁地区自上周开始，管控已基本放开，但跨省资源流通仍有一定限制，截止到本周高速公路收费站目前已基本恢复正常通行，同时下高速需查验行程码、健康码、以及48小时核酸检测证明，来自中高风险地区人员需提前报备并且遵守山东防疫隔离措施要求。泰安地区目前除极个别地区有小区管控措施以外，其余地区均已放开管控，但跨省资源流通仍有限制，外地货车需向当地收（发）货单位提前报备，在指定地点卸车运行。莱芜地区目前收费站恢复正常通行，下高速需查验行程码、健康码、以及48小时核酸检测证明，来自中高风险地区人员需提前报备并且遵守山东防疫隔离措施要求。
日照市场：对来自外地的货车司机人员，需要收货单位提前和当地报备。要求司机要携带48小时核酸检测。另外，据了解日照地区高速路岚山出站口不允许出站，集中在涛雒出站口通行。
济南、滨州市场：自13日起滨州全域调整为低风险区，加之唐山早已全面解封，目前济南、滨州市场开始陆续恢复资源流通，同时，资源外流情况也开始增加。不过，目前废钢运输基本依赖高速公路，持核酸检测阴性证明即可通行，个别高速路口禁止通行；普通公路出于疫情防控的需要，依旧不通畅，对废钢加工企业回收资源影响较大。
烟台市场：随着省内管控逐步放松，烟台各地已基本投入生产中，但市场成交量仍偏低，目前局面由收货难转为车难找，且出现外运河南、河北翻倍的情况，另外，多地发货前需向社区申请通行证，才可进入正常发货程序。
东营市场：根据当地最新的防控政策，出入库需扫当地政府二维码登记运输司机具体行程信息，并张贴封条进入企业，同时提供不带星行程以及48小时核酸阴性证明。
综合来看，由于疫情形势持续好转，山东废钢资源流通性有所增加；不过，疫情防控尚未取得圆满胜利，出于精准防控的需要，国道、普通公路运输难度依旧较大，山东基本依赖高速公路运输，叠加油价高位、部分回程无法配货、担忧疫情防控造成的车辆滞留等问题，废钢企业经营难度依旧较大。此外，核酸检测阴性证明、双绿码、不带星行程码是各地通行的标配，部分地区进出需张贴封条等等，废钢市场正常运转依旧存在困难。但因多部门要求全力保障货运物流通畅，加之山东省内疫情形势持续向好，部分企业反馈，运输情况较上周已出现一定好转，省内资源恢复一定的外流量；后期形势来看，省内物流运输情况或将持续改善。（作者：废钢事业部山东小组）
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