调研背景：随着各地疫情的越发严峻，江苏目前每个市的疫情防控程度各异，对各地废钢市场影响如何？应市场各位废钢老铁要求我的钢铁网对此做了调研，调研结果如下：
苏州：目前整个苏州市区已经全面封控，货车司机进出困难，张家港目前是外地车辆有核酸报告且健康码是绿码可以下高速，若有带星的必须要对接的企业去高速口接应，甚至本地钢厂沙钢通知有无锡行程（潜在风险区）人员，虽然行程码不带星，但管控按7+7政策执行；市场货源流通愈发艰难，太仓地区进出必须要货运码才行，货场大多数是处于半停滞状态；常熟地区目前影响不大，货场基本都还在正常的运行，但也仅限常熟地区。管控尤为严重的是昆山地区：自2022年4月2日零时起，昆山境内所有码头停止作业，航道实施严格通航管控。所有船舶通过苏申外港线绕行，船员需持有48小时内核酸检测阴性报告，并经查验符合苏州市疫情防控相关要求后，方可通行。禁止船舶在苏申外港线及其他航道沿线违规停靠和上下人员。禁止农用自备船、渔船等船舶在阳澄湖等河、湖区域违规载人进出。以上管控措施实施时间为2022年4月2日零时至4月6日24时。总体来看，苏州市场主流加工企业鉴于疫情当下大多数是处于半停滞状态，采购和加工积极性相对低迷，货场库存保持低位运行。
常州：截止到4月1日上午，本市部分中风险区域已经转为低风险区域，多处封控、管控区域也逐步解除相关管控措施，疫情整体有所缓解。而当下重要任务是要慎之又慎防范输入风险，持续守牢入城卡口，坚持“人物环境”同防，严格执行重点风险地区来常返常人员闭环管控措施，对货物来源地细致排查、对货物进行专业消杀，确保不漏一车、不漏一人。严格实施货运车辆按风险等级分类管理制度，要求企业或个体运输者有来（返）常州货运需求的，应提前在“我的常州”APP或支付宝“我的常州”小程序上申请，如实完整填报所需信息，审核通过后，生成“龙城畅运”绿证或黄证。鉴于此，本市废钢跨区流通暂时并不顺畅，部分管控区仍然停收，少数正常收货的场地也表示到货偏低，而且由于周边城市疫情散发，出货也受影响，短期内收货积极性一般，关键还是货难收，钢厂目前库存尚可，周转天数在20天以上。
泰州：泰州泰兴市封控区、管控区范围不变：4月2日6时起，自开展第一轮全员核酸检测以来，累计完成3次核酸检测且结果均为阴性的人员，可以在全市范围内（封控区、管控区除外）有序流动；区域内企业有序恢复生产，严格使用“场所码”，驻厂员驻企工作。泰州靖江市发布通告强调务必防范输入风险：外地运输车辆、人员来（返）靖，要提前申报，按指定人员、指定路线、指定时间、指定卡口来（返）靖；属地政府和生产经营主体做好运输车辆、驾乘人员及货物运输闭环管理，安排专人专车全程接送；本地车辆跨地区运输的，实行专班管理，落实闭环管理责任；全市范围内，严格实行“场所码”扫码准入制度，做到逢进必扫、逢扫必验，不漏一人。综合来看，相较于之前的全部封锁管控来讲，当前市场流通部分恢复，但是因逢卡必查、逢进必检等措施使得流通效率并不高，加上近期环保检查对场地、码头的约束，很多企业选择暂停收货，复工日程或被延后，而正常收货的场地日到货量明显偏低，即使小涨一些也无效果；钢厂目前到货大部分依赖船运，车运废钢到货寥寥，库存水平偏低。
无锡：截至今日（2022年4月2日），无锡市区所有的公交和地铁尚未恢复运营，学校仍全面停课，人员经过各个门口或者关卡均需提供“门铃码”。根据《无锡市疫情防控第100号通告》最新消息，无锡还加强了对来往无锡的车辆和高速公路进行管控，往返入锡的车辆需提前领取通行证，走9条货运通道。无锡部分区域废钢场地还是停工的状态，园区管控加严，很多老板居家隔离，其他受疫情影响较少的区域也普遍只收附近的废钢资源。钢厂方面部分要求提前申领通行证方能入厂运输生产物资，或者要求供应商只进不出，具体以钢厂对外通知为准。
南京市场：目前本市疫情防控依旧严峻，市场废钢资源流转依然困境重重，据了解目前南京13处高速公路出口临时关闭尚未解封。3月29日起，在长江口门、船闸、锚地等重点水域共设8处水上交通“疫情防控管控点”，对内河进港（过闸）船舶100%查验。其中江宁区疫情上周较为严重，车辆进出困难，场地处半停工状态，工地基本停工，其他地区受影响不大。但南京本市随着防控措施的有效执行，根据国家和省关于应对新冠肺炎疫情分区分级防控工作要求，经专家组研判，南京市新型冠状病毒肺炎疫情联防联控工作指挥部同意，自2022年4月2日起，对南京市部分区域如江宁区疫情风险等级进行调整。整体来看，本市疫情对废钢的影响正在减弱，废钢市场回暖节奏或快于其它城市。
镇江：目前来镇返镇人员及车辆须提前在“疫情防控健康申报平台”上自主申报，未提前申报的须在抵达镇江后立刻申报。目前镇江已关闭8个高速公路入镇通道，其余14个高速公路入镇通道设置交通查验点，入镇人员须持有双绿码及48小时内核酸证明，高风险区实行7+7集中管控，费用自理。镇江本地车辆目前受影响不大，本地货场目前大多开始正常运行，收货情况较差，靠近常州地区的目前还是处于封锁状态。
南通：外来（返）通车辆应提前通过“好通码-货运码”小程序填写相关信息，主动接受防疫检查。货车抵通后应立即消毒。所有在通或外来（返）通货车实行统一停放管理，严禁随意停放。所有在通货车驾驶人应当及时通过“好通码-货运码”小程序，如实填报车辆及人员行程信息，在通期间须每日进行核酸检测，并及时更新“好通码-货运码”信息。目前疫情涉及到的区域场地大多还是在收货的，仅个别基地停收。车辆不能自由流通，收货比较难，好在南通码头较多，场地可以依靠船运收货。
盐城：根据盐城疫情防控最新消息，目前东台市已为重点防控区，因此，凡途径东台市的车辆需经过严格的疫情防控检查。且途径该地区的人员必须向所在街道报备，配合落实流调排查、核酸检测、隔离管控等措施。本地钢厂现在只收大丰区域的货物，对于其他低风险的地区来访车辆进行严格排查，进厂后实行“速卸货速离厂”措施；高风险地区车辆严禁入厂。另外，盐城大部分基地现运输车辆严重受限，收货持续艰难，因此场地基本处于本停工状态，个别小型基地已完全停工，现盐城市场资源处于紧缺状态。
连云港：现阶段连云港市内疫情已经有所缓解，除必要交通以外，对于市外或者市内高速管控并未松懈，因此，物流运输方面仍处于紧张状态。另外，钢厂对于市内送货的车辆进厂需进行报备登记，司机持通行证通行。虽然疫情管控有所缓解，但是钢厂到货情况并未好转，部分钢厂库存使用天数仅维持半月左右，叠加部分加工基地处于半工半休状态，本地市场资源持续紧缺。
扬州：目前扬州汽渡全封，只有高速可以通行，但是来扬货车要下载填写行程跟踪表，在高速口下货，然后由基地或钢厂自行安排车辆去接货。离扬要由企业指定责任人送至交通卡口，闭环管理。市内运货要求货车司机登陆“扬城货车通”小程序在线填写相关信息，待审核通过后可领电子通行证以备关卡处交警检查方可通行。扬州市内目前暂无确诊，但是对内和对外交通管制偏严，高速口下货需要排队，下货速度缓慢。外市流进资源少，本市资源也偏紧，扬州钢厂连续多日到货不佳，且出货仍然不畅，交通管控较严，基地到钢厂的货运送困难，钢厂库存偏低，纷纷拉涨吸货，但效果一般。
淮安：近期来看，淮安废钢价格稳中小幅上调。据报道本轮新冠肺炎疫情发生以来，淮安仅今日出现1例本土阳性感染者，目前该市已有序完成全市全员核酸检测。虽然市内交通尚可，内部货物流通影响不大，但鉴于周边当前严峻复杂的疫情形势，跨省间的废钢资源流通受阻，钢企进出货物较为困难，同时物流运输成本抬升，加上本地资源有限，废钢供应端压力稍大。随着安全卫生事件的到来，基地码头的检查情况良好，场地大多都处于正常收货状态，对该区废钢市场影响较小。整体来看，疫情防控短期内一定程度上会限制到货量及下游废钢需求的释放，预计价格将保持窄幅上行调整。
宿迁：国内中高风险地区人员暂缓来宿返宿，所有外地来宿返宿人员须持48小时内核酸证明，并提前向所在社区或单位报备，积极配合落实信息登记和核酸检测。离开宿迁前也须向所在社区和单位报备，严格限制前往国内中高风险地区。宿迁中心城区实行静态管理，实行交通管制和居家管理，基地处于停工状态，沭阳，泗阳基地半停工状态，鉴于宿迁离徐州较近，疫情较为严重，预计交通管制会持续一段时间。
徐州：4月1日，市疫情防控指挥部研究决定，继续执行徐州市疫情防控通告各项要求，在市主城区及周边区域继续停止一切非必要流动和活动，时间延长至4月9日零时。除原规定区域范围外，新增：贾汪区全域。目前徐州钢铁市场上下游均受到了不同程度的影响，据我的钢铁网调研可知，主城区的废钢基地基本停止了流动，外围区域送钢厂也受到了限制，商家多反馈车辆寻找困难；而钢厂采购端也均根据疫情发布了相关的通知：
1、XGDN：所有送废钢车辆在2号门登记，进厂之前将车上蓬布全部拆除，司机进厂全程严禁下车，所有进厂卸货流程由公司人员代办。
2、 XZJH：3日起恢复原材料收购。具体要求如下：（1）、外地车辆必须自S69敬安出口下高速，闭环控制运行。（2）、要求驾驶员健康码，行程码必须为绿码，持有24小时核酸检测阴性证明。（3）、要求业务经理安排专人负责在高速路口接应车辆，并按照公司要求办理相关手续。
3、 XZZX：新沂地区外地车辆进入新沂市，需提前报备复核，同意后可以从205国道和新沂西进入新沂，各部在填单申报时要标注车子从205还是新沂西高速下，驾驶员出出口后联系中新接驳点的人员，申报时定了那边就走哪边，上海地区车辆暂不得进新沂。
另外，市区各钢材市场已全部实行封闭式管控，建筑工地停止施工，导致终端需求被迫停滞。鉴于疫情具有不确定性，相关政策或有变动，请各位老铁持续关注。
综合来看，江苏目前目前相对较严的管控区域包括苏州昆山、无锡、盐城、南京长江沿线港口、徐州等地，其他区域常态化疫情防控。跨市物流运输基本处于高度管控、严格筛查的阶段，48h核酸报告、双绿码为常备物资，普遍实行“逢卡必查、逢进必检”的管控方法，随时做好报备登记；多地高速路口处于封控状态，一般跨市运输需提前在目的地所推行的小程序上做好信息备案和申请。因此近期钢厂到货量多受影响，严格管控区的基地码头处于停工或半停工状态，一般情况下的场地也仅收附近的废钢资源。具体情况，请关注各地最新防疫通知。欢迎关注，持续更新中…
作者：废钢事业部-无锡办资讯团队
资讯编辑：周礼燕 021-26096799 资讯监督：徐艳俊 021-26093191 资讯投诉：陈杰 021-26093100
免责声明：Mysteel发布的原创及转载内容，仅供客户参考，不作为决策建议。原创内容版权归Mysteel所有，转载需取得Mysteel书面授权，且Mysteel保留对任何侵权行为和有悖原创内容原意的引用行为进行追究的权利。转载内容来源于网络，目的在于传递更多信息，方便学习与交流，并不代表Mysteel赞同其观点及对其真实性、完整性负责。申请授权及投诉，请联系Mysteel（021-26093397）处理。