近年来，全球知名整车制造企业纷纷向环保汽车时代转型。德国和美国的大型汽车生产企业相继宣布增加电动汽车车型和转产计划。韩国现代汽车集团也正加快向电动汽车、氢能源汽车等绿色移动出行体系转型。
就在近期，现代汽车正式宣布，2021年计划将环保电动汽车车型销售比例提高到全球销量的10%。与此同时，还公开了纯电动汽车专用平台——EGMP（Electric-GlobalModularPlatform，电动车全球模块化平台）。借助该平台，到2025年计划推出23款环保汽车，其中包括11款纯电动汽车。此外，现代汽车还制定了全球销售100万辆环保汽车的计划。
在汽车行业向环保汽车转型之际，为应对环保汽车时代到来，现代钢铁公司正在积极开发重量轻、碰撞安全性高的产品，不断提升竞争力，抢占汽车板市场。特别是在电动汽车零部件和轻量化材料领域，该公司加大了投资力度，主动应对电动汽车需求，为汽车生产企业提供高强汽车板和电动汽车电池盒产品，由此进一步巩固了其汽车材料专业制造企业的地位。
从2020年11月份开始，现代钢铁位于捷克俄斯特拉发的热冲压厂正式投产，每年可生产340万件高强汽车零部件材料，直接交付给现代汽车的捷克工厂。这340万件产品可用于20万辆以上的汽车。从2019年开始，为确保整车零部件本地化生产，扩大汽车板全球供应，现代钢铁开始兴建捷克热冲压厂，引进两座热冲压设备、一座冲裁设备。原计划从2020年1月份开始生产，但受新冠肺炎疫情影响，项目施工受到了一定延误。
热冲压成形工艺是将950℃高温加热的钢板放入热冲压模具中，用冲压方式一次成形，然后在模具内快速冷却，从而制造出重量轻、抗拉强度高的超高强度钢板。与其他轻量化材料的生产成本相比，热冲压超高强度钢板的生产成本更低一些。
事实上，电动汽车对热成形部件需求也呈增长趋势。这是因为随着电池重量和全组装零部件比例的上升，车辆重量在逐渐增加，为了确保行驶距离，车身轻量化成为首要任务。因此，热成形零部件的应用比例越来越高，今后热成形零部件市场还有望持续发展壮大。事实上，目前热成形钢板在韩国燃油汽车的应用比例约为15%，预计在电动汽车上的应用比例将增至20%。
除了海外的钢板热冲压工厂，现代钢铁在韩国境内的忠清南道礼山工厂设有22条热冲压生产线，在蔚山工厂设有两条热冲压生产线，在热冲压成形领域建立了韩国最大的业务规模。
与此同时，现代钢铁还自主开发了一种电池盒，其重量与铝电池盒重量相似，成本却降低了15%左右。为了降低电池盒重量，现代钢铁特别采用了超高强度钢板，耐燃性高于铝材，安全性也有所提高。目前，该电池盒正应用于现代汽车新一代车型，由于价格优势突出，其应用比例有望不断扩大。
此外，现代钢铁还与现代汽车合作开发，引领汽车零部件的创新。双方共同开发的“TWB热冲压车身零部件用1GPa钢材”就是代表性成果。该产品主要用于制作中心柱，可以有效对抗外部碰撞。中心柱重量由原来的14.1千克减少到12.9千克。随着车身重量减少近10%，燃油经济性也相应改善。
不仅如此，现代钢铁公司还在全力研发汽车用钢新产品，每年的研发投入高达1100亿-1400亿韩元。2020年，现代钢铁开发的汽车用钢新产品达六件，主要包括：侧围外板用超高成形钢（S-EDDQ级）、轿车热轧100K级底盘零部件、中心柱100K级高韧性热成形钢、180K级超高强Al-Si镀层热成形钢、汽车外板40K级高强钢以及电动汽车专用的钢制电池盒。
另一方面，现代钢铁还在研发和生产适用于EGMP平台的特殊钢材料。截至2020年末，现代钢铁共开发266个新钢种，专注于高性能钢种开发和认证，提升全球供货能力。2021年，现代钢铁计划再开发45个新钢种，可供货的汽车钢种覆盖率提高至74%。在积极向电动汽车时代转型的同时，通过与现代汽车研发中心的紧密协作，通过开发高性能高端产品，主动应对未来市场需求。
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