11月，印尼对废钢进口实行暂时性的“冻结”措施，导致亚洲地区的集装箱装运废钢市场供过于求，并且第四季度废钢价格增速落后于土耳其价格增速。
通常来看，南亚市场的集装箱装运的废钢价格与土耳其废钢价格的走势基本一致，而台湾地区的废钢价格与全球废钢价格的走势更为紧密相连。
但是，自9月底以来，亚洲市场的集装箱装运的废钢价格似乎出现了“脱节”，并未紧跟上土耳其废钢的涨价幅度。
据了解，土耳其HMS1/2(80:20)废钢价格已涨至三年内最高为299.5美元/吨，涨幅超过35%；而印度碎废钢到岸价（NhavaSheva港口）涨至292.5美元/吨，涨幅较低为18%；台湾碎废钢到岸价涨至265美元/吨，涨幅为17%。
由于钢需的短缺，印度、巴基斯坦和台湾地区的钢铁市场废钢进口价格涨价乏力。而作为重要的废钢进口国，印尼上个月退出市场更是加剧了需求不足的情况。
据悉，11月22日，印尼暂时性暂停废钢的进口。这一项新的废钢政策旨在建立关于进口危险有毒有害物品作为工业原料的规定。具体来看，该法规规定将废料物品具体分类为独立不同的类别，例如废钢、废铝和废铜等各种废金属，以上都可归类为废物类，并且将符合新的进口法规要求。
一位当地的贸易商表示，这也是影响本地废钢进口价格的一个重要因素。但他预期，不久后印尼将很快恢复废钢海运市场，并且废钢价格很可能会重新上涨。
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