近两年来湖北废钢市场较为平静。废钢价格依旧延续跌的迅速，涨的缓慢的特点，去年冀、鲁、晋、湘多方入鄂采购，拉动了本地废钢价格的上涨，然随着入鄂采购废钢需求的减弱加之其他利空因素，湖北市场今年开年延续持续走低，甚至一度跌至全国最低价格，造成市场特殊局面的具体分析如下：
1、本地主产料型产出量居高不下，供应过剩给废钢价格上涨带来不利影响。众所周知，湖北是汽车制造的摇篮，以汽车制造为主，产生的汽车白料（0.5-2.0的清一色的汽车冲压料边角料），自中频炉退市一年多的时间，白铁价格依旧不如原来受宠，特别是其中的镀锌料。湖北地区，特别是鄂西南一带，汽车白料盛产，然本地收购价格尤其低。
2、长流程钢厂废钢采购量大幅减少，买方主导的市场打压废钢价格。自15年开始，主流钢厂废钢外采量一直不多，基本以内部回收为主。除少量采购个别优质料型外，常用料型暂停外采。据悉，随着主流钢厂暂不外采、中频炉的退市，本地废钢基本流向当地电弧炉厂，导致厂家到货激增。由于现阶段买方主导市场，本地价格迟迟涨不上去，几乎处于全国最低采购价。
湖北地区部分钢厂废钢外采量（单位：万吨）数据来源：我的钢铁网
3、税票严查问题尚未完全放开，压抑了废钢外流。去年冀、鲁、晋、湘多方入鄂采购，拉动了本地废钢价格的上涨，本地市场价格跟钢厂价格倒挂。然从去年年底开始，因为个别厂家的不合格操作，湖北省内废钢税票问题处于严查阶段，即使资源想往外流转，商家税票紧张，流转困难。本地主流钢厂采购的供应商也多以周边省份供应为主。资源不外流，本地厂家的供应靠外部供应达到平衡，致使本地资源供应过剩严重，价格上涨困难。
后期形势分析
1、相关下游企业废料产出环比增长，供应压力依旧凸显。据中国汽车工业协会统计分析，3月，汽车生产262.85万辆，环比增长54.10%，同比增长1.15%；其中：乘用车生产219.91万辆，环比增长52.80%，同比增长0.51%。商用车生产42.93万辆，环比增长61.15%，同比增长4.58%；销售48.77万辆，环比增长101.45%，同比增长10.46%。而作为汽车生产的主要废料—废钢边角料，企业均采用月底招标形式出售剩余废料，产量大大增加。意味着本月本地废钢供应压力依旧偏大，短期市场资源过剩的局面也将凸显。
2、钢企库存较低，对废钢上涨有支撑。目前湖北部分主流钢厂统计中，基本库存在10天左右。开年以来湖北钢厂没有停采，但是由于本地跟涨缓慢，跟跌迅速，涨三天不如跌两天的幅度大的情况，厂家到货较为零散，每日消耗量大于到货量，库存呈持续下降态势。
3、市场商家积极性差，谨慎观望居多。入鄂采购厂家的热情逐渐消退，外地采购减少，本地主流钢厂靠外采、电炉厂单班生产或者停产等因素导致本地价格偏低，大多数市场商家基本没有操作，谨慎观望情绪浓厚，个别厂家因跟钢厂签订的订单，要完成保底量，送货，随着周边价格的上涨，本地商家基本都是持货待涨心理。随之而来下游开工，加之电炉利润空间拉大等将拉动废钢需求，不排除个别厂家持续涨价吸货的可能。
总的来看，湖北废钢价格较低，随着成品和外围价格的上涨，本地废钢势必跟涨。然而受本地资源供应不减、商家场地货源较多、人工成本居高不下、本地税票尚未完全解决等诸多方面的影响，部分商家惜货待涨，成交少，在一定程度上对市场的拉涨空间造成打压。综上所述，笔者认为近期湖北废钢稳中盘整向上为主。
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