4月19日消息，据中华人民共和国生态环境部官网公布的消息称，为进一步规范固体废物进口管理，防治环境污染，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》《固体废物进口管理办法》及有关法律法规，生态环境部、商务部、发展改革委、海关总署对现行的《限制进口类可用作原料的固体废物目录》《非限制进口类可用作原料的固体废物目录》和《禁止进口固体废物目录》进行以下调整：
一、将废五金类、废船、废汽车压件、冶炼渣、工业来源废塑料等16个品种固体废物（见附件1），从《限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《禁止进口固体废物目录》，自2018年12月31日起执行。
二、将不锈钢废碎料、钛废碎料、木废碎料等16个品种固体废物（见附件2），从《限制进口类可用作原料的固体废物目录》《非限制进口类可用作原料的固体废物目录》调入《禁止进口固体废物目录》，自2019年12月31日起执行。《进口废物管理目录》（环境保护部、商务部、发展改革委、海关总署、质检总局2017年第39号公告）所附目录与本公告不一致的，以本公告为准。
Mysteel认为：此次调整涉及以回收废铜为主废电机等，即所谓的废七类铜，此政策的颁布，将进一步加剧市场对于中国废铜供给收缩的预期。但此次调整对国内废钢市场的影响较为有限。
我国进口废钢量从2011年开始呈逐年下降走势，2017年进口废钢232万吨，较2016年增16万吨，但2017年我国废钢消耗量却突破了1.4亿万吨，进口废钢量仅占我国废钢消耗量1.57%，近十年来最低水平。此次是将之前的限制类，今年年底禁止，并不是全部进口废钢，只涉及部分品种。实际上这部分量去年就已经减少很多了。比如海关数据显示不锈钢废碎料在2017年10月开始，就已经无进口数据，2017年全年不锈钢废碎料9408吨，故目前影响不大。
但对拆船行业影响已经显现，据我网调研2017年废船属于“限制类”进口，多家拆船企业审批资质就未得到批准，国内只有两家企业共21万轻吨获得审批。今年“限制”改为“禁止”部分企业表示将面临转行。
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