拆船废钢价格创三年新高 后市将延续震荡

11月初全国废钢价格创出近三年来的新高后，废钢市场进入了调整期，10月份，沙钢每日到货量不及日耗，到货不佳的情况下，频频上涨废钢采购价格，废钢涨幅达160/吨，使得三年来废钢价格首次突破两千，现沙钢炉一价格为2080/吨。拆船废钢的价格也随之到了一个新高点，现江苏江阴市场拆船废钢价格达到2400/吨。“金九银十”已过，全国步入冬季，天气渐冷，拆船废钢市场是否会逐渐冷却？小编从以下几点进行了分析：

一、拆船市场情况

1、成本方面：

多年来，拆船企业一直挣扎成本线上，今年拆船废钢价格一直处在低位，而废旧船舶价格却在一路飙升，统计显示，2017年我国拆船企业成交国内外废船月平均价格较高，总体呈波动上涨态势。进口废船成交方面，今年1月成交均价为每轻吨244美元，9月涨到每轻吨277美元左右，升幅为13.5%。国内废船成交方面，1~8月成交废船价格为每轻吨1658元，9月涨到每轻吨1888元，涨幅为13.9%。经估算，今年前三季度，国内拆船业经营亏损额在1亿元左右。

2、价格方面：

江苏江阴拆船废钢价格走势图

第四季度，国内废钢市场开始回暖，如图所示，11月初，拆船废钢价格首次突破2400/吨。迎来了近三年拆船废钢价格的最高点，较2016年最低价格1070/吨，上涨了1300/吨，增幅为124%。虽然废旧船舶价格在上升，但相对于现在的废钢价格核算成本来说，拆船企业有利可图，多家拆船企业开始复产，企业认为：虽然现在废钢价格在上涨，但相对于成品材来说，废钢价格还处于一个低位，截止11月7日，江阴拆船废钢价格为2400元/吨，上海螺纹钢（HRB400:12mm）价格4180元/吨，螺纹与拆船废钢的价差为1780元/吨。价差维持较高空间，钢厂使用废钢成本优势明显，拆船废钢价格仍有上涨的空间。

二、拆船企业库存情况

 

华东拆船废钢企业库存情况（单位：万吨）

和往年一样，国内拆船废钢仍主要集中在江苏、广东和浙江，由于广东地区废钢价格一直处于地位，广东3大拆船企业都一直在拆解囤货的情况，偶尔有少量废钢成交，但3家企业都认为国内废钢相对于成品材来说价格依然处于一个地位，任持有观望思想。现拆船废钢价格达到一个新高，广东拆船企业蠢蠢欲动，准备寻找方法出货。2017年国内拆船废钢约70%成交量都集中在华东一带，华东一带的拆船废钢销售主要面向北方的钢厂，据了解：在北方准备冬储的基础上，华东两家拆船企业库存在减少，10月20日A拆船企业库存为3万吨，11月8日库存减少到2.6万，降幅为13.33%。10月20日B拆船企业库存为3.4万吨，11月8日库存为2.8万吨，降幅为17.64%，两家拆船企业库存合计降幅为15.62%。拆船企业库存在减少，市场货源较为紧张。

三、钢厂库存情况

 

天气渐冷，北方钢企冬储计划开始。唐山和辽宁两家长期采购拆船废钢的钢企库存如上图所示：10月底开始，钢厂废钢库存直线上升，唐山A钢厂库存长期维持在1.5万吨，辽宁B钢厂，库存长期维持在2.5万吨。10月到现在，唐山A钢厂库存增至3.5万吨，增幅为133%。辽宁B钢厂库存增至5万吨，增幅为100%。自从北方钢企高炉限产以来，钢企缺少铁水纷纷增加转炉的废钢使用量，进入11月份，北方钢企冬储开始，钢厂积极采购废钢，再加上电弧炉逐渐开工，造成废钢的需求增加，由此可见，市场废钢需求有支撑。

利多因素：

1、北方钢企高炉限产，钢企对废钢需求不减，且钢企废钢冬储开始，钢厂对废钢采购积极。

2、全国税票稽查后造成税票紧张，导致钢企废钢到货不佳，钢企到货量大幅下降后，只能提高废钢价格来增加到货量。

3、由于沙石价格上涨，船运价格飙涨，以船为主要运输工具的拆船废钢运费价格翻倍，甚至到了无船运输的窘境，贸易商成本增加，只能通过涨价的方式保持利润。

综合来看，虽然废旧船舶价格上涨，运费价格也在上涨，使得拆船企业成本在增加，但是废钢市场在渐渐回暖，由于成本优势，钢厂用废钢的比例在不断增加，钢厂的冬储又加大废钢需求，从而使得拆船废钢价格创三年新高，在利多因素的条件下，拆船废钢价格将持续震荡。

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