据拆船协会统计：2016年，国内拆船企业成交国内外各类废船逾130万轻吨。其中江苏、浙江、福建、广东四省的拆船企业，成交拆解量占全国的九成以上。然而2017年起，受中频炉被取缔和环保严查的影响，拆船物资就大量积压、企业资金周转困难、运作成本有增无减，导致国内拆船行业陷入低迷，拆船公司艰难前行，尤其是福建、广东的拆船企业，笔者通过电话调研了6家拆船公司，下面是对这6家公司的简单介绍，仅供大家参考：
江苏A拆船公司：做为江苏最大的拆船企业，年拆解废船舶能力达百万轻吨，但由于今年船舶运费的上涨导致船东推迟送拆船舶时间，废船成交量减少，现A拆船公司每月平均拆解废钢量达5-6万吨，其中有2-3万吨供往辽宁当地钢厂，剩下的送往首钢、宝钢等钢厂。但相对去年，公司废船拆解量减少了很多。由于公司资金雄厚，上半年购买了较多的废船，导致周边拆船公司面临无船可拆的局面，预计下半年会加速拆船，拆解废钢量能达到50万吨。
江苏B拆船公司：年拆解废船舶能力达30万轻吨、2016年年废钢拆解量达到十几万吨，今年年初开始就一直采取囤货观望的手段，主要是因为废钢价格不断下跌的，购买废船价格较高，据了解7月买进一艘5000轻吨的海船合人民币大约1900元/吨,但B公司每月会固定送货5-6千吨拆船废钢到河北地区钢厂，剩下的废钢囤货到现在库存有4万多吨。预计下半年拆解废钢量为8万吨左右。
浙江C拆船公司：C拆船公司作为年拆解废船舶能力达150万轻吨的企业，和A企业一样，因为购买废船成本高，国内废钢价格较低，拆船废钢市场需求减少影响，船舶拆解量下降，现每月拆解废钢量3-4万吨，供货给宝钢、鞍钢、宝钢、沙钢等钢厂，其中每月有1-2万吨的废钢是流向鞍钢，剩下的多数进入库存。由于夏天拆船行业高温放假，七八月份拆船进度较慢，正逢钢厂需求旺季，废钢价格又在高位，C公司积极出货，之前的库存都慢慢释放出来。
广东D拆船公司：年拆解废船舶能力达50万轻吨。2016年的拆船废钢供货给韶钢等当地钢厂，2017年初开始废钢价格一跌再跌，公司拆船成本较高，废钢少有出货，每月2-3千吨送货到当地小钢厂，出货量不大，2017年上半年公司拆船废钢库存为5-6万吨。现在由于广东当地市场废钢价格较低，D公司准备在适当的时候将库存发往北方钢厂，蓄势待发。
广东E拆船公司：年拆解废船舶能力达60万轻吨。2016年11月份第二批环保入住广东，环保力度增大，公司拆船环保费用提高，再加上中频炉被取缔，国内废钢资源过剩，废钢价格就不断走低，购买废船成本较高，公司难以盈利，只出售拆船下来的钢板料，废钢一直在囤货观望。截止到今年7月份，共有5万吨左右的废钢库存待出。直至7月，废钢价格攀升，拆船废钢含税价格达2000元/吨时才出货至湖南，但是出货量有限，现在市场上的价格（不含税价格1600元/吨）还没有达到该公司的价格预期值，公司还在观望状态。
福建F拆船公司：年拆解废船舶能力达20万轻吨。2017年4月第三批环保入住福建，整个福建拆船市场进入低迷。大多数拆船公司停产整改，有资质的公司被限拆，F公司就在这少数有资质的公司当中，但由于废钢价格低，环保限制拆船条件，买船成本又高，F公司也停止了拆船，去年一年废钢拆解量在四万吨左右。今年上半年拆解量约1.5万吨，其中上半年共出货1万吨，库存四千多吨，下半年准备集中拆船出货，预计每月3-4千吨的废钢拆解量。预估今年废钢拆解量为3万吨左右，较去年减少1万吨的拆解量。
总结：通过本次的调查，从每个拆船公司今年上半年船舶拆解量来看，远远低于2016年，受拆船环保安全投入较多，劳动力成本增加，废船成交量下滑，财务成本较高等因素影响，2017年拆船行业陷入低迷，大多数拆船公司亏损严重，纷纷停产，尤其是福建、广东两省。今年是“拆船”补贴的最后一年，船东积极报备废旧船舶，各公司积极购买废船，预计2017年下半年拆船企业会出现集中拆船、集中出货的局面。
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