近期共享单车报废金属难处理再引热议，据中国自行车协会官网报道，2016年，近20家品牌投放了约200万辆共享单车，而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后，会产生近30万吨废金属，相当于5艘航空母舰结构钢的重量。
《规范》要求共享自行车连续使用3年即强制报废，北京、杭州也将报废年限设置为3年。上海自行车行业协会总工程师徐道行说，“现在共享单车可能连3年都做不到。”2016年是共享单车大规模投放市场的一年，留给共享单车企业的时间已不多。
据了解，多家回收企业对于自行车的回收报价仅为每辆十几元甚至四五元。全车最有回收价值的应该就是车架——钢铁或者铝合金。公共自行车架一般回收后被压成废钢压块，或上破碎机破碎，等待回炉再利用。但至2016年四季度开始，废钢价格一路走跌，回收均价甚至到了2毛一斤。被回收行业内人士吐槽价格比纸还低而不愿回收。
废钢加工配送体系布局的重要性开始显现，不仅承担着回收、环保、循环利用的社会责任，也是建设我国绿色钢铁行业必不可少的一个环节。
2010年《中国废钢铁应用协会废钢加工配送中心、示范基地准入标准及管理办法》首次通过以来，废钢协会和各位理事单位一直在推广废钢铁加工配送工业化体系的不断地健全和完善。自2012年工信部下发了《废钢铁加工行业准入条件》和《管理办法》以来经过几年的共同努力，2013年至今工信部陆续公示了5批符合《废钢铁加工行业准入条件》企业名单
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符合《废钢铁加工行业准入条件》第一批 |
2013年5月 |
45家 |
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符合《废钢铁加工行业准入条件》第二批 |
2014年2月 |
49家 |
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符合《废钢铁加工行业准入条件》第三批 |
2015年1月 |
38家 |
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符合《废钢铁加工行业准入条件》第四批 |
2016年3月 |
22家 |
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符合《废钢铁加工行业准入条件》第五批 |
2017年5月 |
38家 |
备注：中华人民共和国工业和信息化部网站公告2016年第73号文10家变更，9家撤除。
先后已有分布在26个省的183家废钢铁加工配送企业经过初审和现场审核进入工信部准入行业名录。五批企业的整体年加工配送能力已达到6000多万吨，并在全国范围内基本形成了工业化的废钢铁加工配送体系。预计十三五期间废钢铁加工配送工业化体系还将不断壮大，符合工信部废钢铁加工行业准入的企业将达到300多家，社会废钢加工能力将达到7000万吨。
据测算，2016年末，我国钢铁积蓄量已达到80亿吨，废钢资源产生量已超过1.6亿吨；到2020年末，我国钢铁积蓄量将达到100亿吨，废钢资源产生量可达到2亿吨。
共享单车的井喷不算，汽车、家电等报废潮的来临，未来几年可待回收的废钢铁量也将会以几何倍增长。生产企业延伸责任制度也会逐渐完善，近几年一些国企、央企通过收购、新建等方式陆续加入也可以看到废钢加工配送体系布局的重要性。
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附：我们红六月热议接下来会给大家介绍下我国的废钢加工配送体系的准入标准及管理办法，敬请期待！
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