浙江作为制造业、重工业发达地区，产出废钢量不容小觑。从2007年历史数据来看，废钢消费共有400～450万吨流向浙江省，约占我国社会废钢回收量的10%，占全国废钢使用总量的5～6%。其中,省内消费260～280万吨,约占资源量的60～65%,调出省外150～170万吨,约占35～40%。
图1浙江省钢厂废钢年消耗情况
来源：钢联数据
近年来中频炉钢厂增加，对废钢原料需量也随之上升。初步统计，近年废钢消费流向浙江省共有780～830万吨废钢资源，钢厂废钢总消耗量约430～450万吨，约占资源量的52～58%，调出省外350～380万吨，约占42～48%。
从宁波废钢市场情况来看，目前汽车、电气、小家电制造业以及代加工冲压件厂产出冷轧、热轧边角料居多，从下图示，宁波地区废钢铁产出占比看，冷、热轧边角料占宁波地区总废钢量的35%左右，淘汰或更换的报废机械占总量25%左右。宁波地区废钢流向外省约55-60%。主要供应至江苏地区钢厂，其中，福建料流向中频炉钢厂为主，
数据来源：钢联数据
宁波进口废钢方面，由于近年国内与国外价格产生倒挂现象，国内企业进口废钢减少，加之当地环保因素制约，宁波镇海园区企业进口废五金量大幅缩减，据一些企业相关人士反映，宁波一年做两万吨的量，在台州则能做到六万吨，相差一倍多。导致去年底多半企业转向台州金属园区。
数据来源：钢联数据
台州废钢市场，主要以进口废钢为主，台州再生金属园区内企业，所从事业务主要为废五金进口及分选拆解，目前进口废旧电机马达主要从东欧进口，废五金主要从日本进口较多，同时，拆解废五金和汽车、摩托车配件冲压的边角料各占台州市场废钢总量的30%，园区内的报废汽车占15%，（以下图示）。
数据来源：钢联数据
台州进口废五金量居多，日本废旧电机拆解出的废铁占40%~50%，进口东欧、美国国家的废旧电机中轻薄料为主，进口日本的废五金中包含薄料、生铁，矽钢片、重中废料。据了解，台州金属园区内规模较大的企业，每年拆出废钢铁约12-20万吨左右。主要供应至福建福安地区钢厂以及福建闽光、宁波钢铁、衢州元立等周边钢厂。
温州废钢市场，拥有“电器之都”“阀门之乡”的温州，每年产出冷、热轧边角料，镀锌边角料等中小型废料的主要城市之一。福建料占本地废钢总量57%-60%，重中废钢占总量的18%-20%（如下图示）。而每年80%的废钢供应至福建福安一带的中频炉钢厂，少部分废钢则在浙南地区衢州元立、丽水华宏等周边钢厂消耗。
数据来源：钢联数据
嘉兴废钢市场，可谓是长三角城市群中心、左右为上海、杭州两大都市圈重要城市。同时，也是废钢市场集散中心，据了解，陶庄废旧金属交易市场的废旧钢铁主要来源于全国10多个省市，其中40%来自上海，加工的产品主要销往上海，以及省内的金华、温州、台州等地。其他边角余料则销往周边省市的中频炉钢厂。在2012年期间，年废旧金属回收能力达650万吨，成交金额将达280亿元，相当于数个矿产基地。以陶南村废旧金属及机械设备交易为主的废钢市场、以陶庄村“圆饼”切割为主的圆饼市场、以汾玉村铁皮利用料交易为主的利用料市场、以西浒村为主的不锈钢利用料市场，随着经营规模不断扩大，陶庄也逐渐形成四大废旧金属市场。从事废旧金属交易的经营户共有1300户，全镇从事废旧金属产业的人员达1.2万人，占总劳动力的70%。据不完全统计，年交易额为60亿元以上。
数据来源：钢联数据
事实上，辐射沪、皖、杭，坐拥长三角黄金地带的陶庄，曾是华东一带首屈一指的废旧金属交易市场。就前两年废钢市场价格一路下滑，以至于去年底多半商家离市改行。据了解，目前废钢码头做福建料一月在5000吨以上的商户约30家，2000吨以上重中废的商户约20家。当地代加工企业、终端制造业生产量下降，废料产出不足，导致16年春节后废钢资源一度处于紧缺状态。然而，经过今年这几个月的洗礼后，市场慢慢也要接近尾声，主流地区的废钢资源产出及流向随之稳定下。
由于价格从去年底最低800-900元/吨（不含税），迅速猛涨至今年最高1680元/吨（不含税）。然而，今年市场政策多变化，全国各地环保检查、巡查；杭州G20峰会召开；汽车运输载重限制等因素的影响下。供需也慢慢随之转变，市场从原先的供大于求，到现在的供不应求的局面。
数据来源：钢联数据
从汽车运输方面，运输新政的执行力度依旧较高，浙江及华东全境没有丝毫放宽的表现，运输费用较之前增加三分之一。运费上涨影响，废钢出货受阻，钢厂到货紧张，废钢价格快速上涨。据商家们反映，今年市场价格稍有回落，贸易商就快速抛货，集中叫车导致运费不断抬高，成本增加，最终不得不转嫁到钢厂。
| 出发 | 到达 | 单位：元/吨 |
| 慈溪、镇海 | 平湖 | 55 |
| 慈溪 | 神龙 | 30 |
| 慈溪 | 镇海 | 35 |
| 宁波镇海 | 萧山 | 60 |
| 上虞周边 | 镇海 | 45 |
| 镇海、慈溪 | 台州 | 75 |
| 镇海、慈溪 | 张家港 | 75 |
| 镇海、慈溪 | 陶庄 | 60 |
| 宁波周边 | 陶庄 | 70 |
| 镇海、慈溪 | 福安 | 130 |
| 镇海、慈溪 | 长乐 | 160 |
| 镇海、慈溪 | 金坛 | 75 |
| 慈溪、镇海 | 上海 | 65 |
| 镇海、慈溪 | 上饶万年 | 140 |
| 温州 | 福安 | 105 |
| 温州 | 长乐 | 115 |
| 温州 | 丽水 | 55 |
| 台州路桥 | 衢州 | 80 |
| 台州路桥 | 北仑 | 75 |
| 台州路桥 | 福安 | 115 |
| 台州路桥 | 福建罗源闽光 | 125 |
| 台州路桥 | 福建三明闽光 | 160 |
对于中频炉钢厂大都集中分布在偏远郊区，部分钢厂水运及火车运输相对并不发达，多数依赖汽运运输，此次运输新政的实行对他们影响甚大，甚至远超政府严查环保的影响。在钢厂运输成本的增加下，市场资源输出的渠道或将形成改变，以嘉兴陶庄市场为例：
1）从地理位置来看，嘉兴的优势更大，地处江浙沪三省交界，即有利于从浙、沪获取废钢资源，也更靠近浙北桐乡、嘉兴的钢厂，及华东最大的产钢大省——江苏。
2）交通发达，嘉兴水运、汽运运输都相当发达，运输成本相对较低，适宜废钢资源的集中及运出。
3）有相应的市场基础，在外界大环境的影响下，也易使业内人接受这个主导市场。
总体来看，现阶段从成本控制的角度而言，能减少其运输成本。继续保持钢材及废钢原料的往返运输，更能充分的利用运力，减少空车率。也是钢厂、贸易商控制成本的利器之一。
责任编辑：施义芝021-26093187 资讯监督：陈士虎021-26093790
本文为mysteel编辑，如需使用，请联系021-26093490申请授权。未经许可，擅自转载、链接、转帖或以其他方式使用，mysteel保留进一步追究法律责任的权利。